2022年林肯Z提供燃油與油電混合兩種動(dòng)力選擇，均以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心打造差異化駕乘體驗(yàn)。燃油版搭載型號(hào)為CAF484WQC1的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW（261馬力）、最大扭矩393N·m，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速6.99秒，WLTC綜合油耗7.13-7.22L/100km，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)靈敏，既能滿足日常通勤的從容，也能在高速超車時(shí)展現(xiàn)充沛底氣；混動(dòng)版則采用CAF488WQC型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW電機(jī)組成的非插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)234kW（318馬力），匹配E-CVT變速箱，6.04秒破百的性能與5.99L/100km的油耗形成平衡，無(wú)需充電即可兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。雙動(dòng)力布局不僅覆蓋了注重傳統(tǒng)燃油平順性的用戶，也為追求性能與節(jié)能的消費(fèi)者提供了更優(yōu)解，配合全系標(biāo)配的三種駕駛模式切換，進(jìn)一步強(qiáng)化了不同場(chǎng)景下的駕駛適配性。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，林肯Z的動(dòng)力系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單堆砌參數(shù)，而是通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的平衡。燃油版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出393N·m扭矩，日常駕駛時(shí)輕踩油門即可獲得線性動(dòng)力反饋，高速巡航時(shí)深踩油門也能迅速完成超車動(dòng)作；8AT變速箱換擋邏輯清晰，無(wú)論是擁堵路段的低速蠕行還是運(yùn)動(dòng)模式下的急加速，都能保持平順無(wú)頓挫的表現(xiàn)?；靹?dòng)版則憑借發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同輸出，在起步階段就能依靠電機(jī)的瞬時(shí)扭矩實(shí)現(xiàn)輕快響應(yīng)，中后段加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)合力迸發(fā)的318馬力，讓6.04秒的破百成績(jī)兼具推背感與穩(wěn)定性，同時(shí)5.99L/100km的WLTC油耗較燃油版降低約1.14L，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。

除了動(dòng)力參數(shù)，林肯Z在底盤與操控方面的配置進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。全系標(biāo)配麥弗遜前懸與多連桿后懸，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可根據(jù)路況靈活調(diào)整車輛性格：經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)放緩，適合城市通勤以降低油耗；運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感變沉，動(dòng)力輸出更激進(jìn)，滿足駕駛樂(lè)趣需求；燃油版標(biāo)配的換擋撥片還能讓駕駛者手動(dòng)控制擋位，增加操控參與感。混動(dòng)版則通過(guò)能量回收系統(tǒng)，在減速時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，既提升了能量利用率，也讓減速過(guò)程更平順，配合E-CVT變速箱的無(wú)縫銜接，整體駕駛質(zhì)感絲滑流暢。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，林肯Z的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)也貼合不同需求。對(duì)于日常通勤為主的用戶，燃油版261馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)城市路況，6.99秒的加速成績(jī)不會(huì)讓起步顯得拖沓，7.13-7.22L的油耗也處于同級(jí)別合理水平；而混動(dòng)版則更適合兼顧家庭用車與偶爾追求駕駛樂(lè)趣的用戶，無(wú)需充電的非插電混動(dòng)設(shè)計(jì)省去了續(xù)航焦慮，318馬力的綜合輸出在高速超車或滿載出行時(shí)更有底氣，5.99L的油耗也能降低長(zhǎng)期用車成本。此外，全系5年或14萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，以及混動(dòng)系統(tǒng)的可靠調(diào)校，進(jìn)一步打消了用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)耐用性的顧慮。

綜合來(lái)看，2022款林肯Z的動(dòng)力系統(tǒng)以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，通過(guò)燃油與混動(dòng)的雙布局覆蓋不同用戶需求，無(wú)論是注重平順性的燃油版，還是兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)版，都在參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了均衡表現(xiàn)。配合底盤操控與駕駛模式的靈活調(diào)整，以及符合美式豪華定位的靜謐性與科技配置，林肯Z的動(dòng)力系統(tǒng)不僅滿足了日常用車的實(shí)用性，也為用戶提供了更豐富的駕駛選擇，是中型車市場(chǎng)中兼顧動(dòng)力、舒適與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。