**工信部重拳出擊！廢舊動(dòng)力電池禁入電動(dòng)自行車**

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)11年穩(wěn)居全球產(chǎn)銷榜首，2025年新車銷量占比突破50%的背景下，動(dòng)力電池退役潮正加速到來。1月16日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），明確劃定綜合利用“紅線”：禁止廢舊動(dòng)力電池直接或經(jīng)加工后用于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，新規(guī)將于2026年4月1日正式實(shí)施。

**退役潮倒逼監(jiān)管升級(jí)**

數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1662.6萬輛和1649萬輛，同比增長(zhǎng)29%和28.2%。伴隨規(guī)?；艘?，2025年國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池理論回收量約98萬噸，預(yù)計(jì)2030年將突破100萬噸。龐大的回收需求催生了灰色產(chǎn)業(yè)鏈，部分退役電池經(jīng)簡(jiǎn)單處理后流入電動(dòng)自行車市場(chǎng)，存在嚴(yán)重安全隱患。此次《辦法》以“全渠道、全鏈條、全生命周期”為管理核心，首次將電動(dòng)自行車領(lǐng)域納入重點(diǎn)管控范圍，從源頭切斷風(fēng)險(xiǎn)傳遞鏈條。

**數(shù)字身份證構(gòu)建閉環(huán)監(jiān)管**

《辦法》創(chuàng)新性提出建立動(dòng)力電池?cái)?shù)字身份證管理制度，通過全國(guó)溯源信息平臺(tái)對(duì)電池生產(chǎn)、銷售、報(bào)廢、回收等環(huán)節(jié)實(shí)施全流程追蹤。每塊電池將擁有唯一編碼，企業(yè)需同步上傳拆解技術(shù)信息，確保退役電池100%定向回流至合規(guī)拆解企業(yè)。對(duì)于違規(guī)流向電動(dòng)自行車市場(chǎng)的企業(yè)，將面臨最高50萬元的罰款，并納入信用懲戒體系。

**“車電一體報(bào)廢”堵住監(jiān)管漏洞**

針對(duì)此前車輛報(bào)廢與電池回收脫節(jié)的問題，《辦法》強(qiáng)制推行“車電一體報(bào)廢”制度，要求報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)同步登記電池信息并移交至指定回收網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，強(qiáng)化跨部門協(xié)同，生態(tài)環(huán)境部門將重點(diǎn)監(jiān)測(cè)電池拆解過程中的污染防控，市場(chǎng)監(jiān)管部門則加大對(duì)二手電池流通的抽查力度。

業(yè)內(nèi)專家指出，新規(guī)不僅填補(bǔ)了電動(dòng)自行車領(lǐng)域電池使用的監(jiān)管空白，更通過數(shù)字化手段提升了資源循環(huán)效率。未來，隨著鋰、鈷等戰(zhàn)略金屬回收率提升，動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈有望降低新能源汽車制造成本15%以上，進(jìn)一步鞏固我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全球領(lǐng)先地位。