鄭州日產(chǎn)發(fā)布會(huì)歷史上首次亮相的經(jīng)典車(chē)型包括D21、D22、納瓦拉、銳騏系列以及2025年3月預(yù)售發(fā)布的Z9。作為以皮卡為核心產(chǎn)品的車(chē)企，鄭州日產(chǎn)32年來(lái)的發(fā)布會(huì)始終圍繞硬派越野與實(shí)用屬性展開(kāi)：早期D21、D22的亮相奠定了其皮卡領(lǐng)域的基礎(chǔ)地位，納瓦拉與銳騏系列則進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)口碑；而2025年北京郎園Station的Z9預(yù)售發(fā)布會(huì)更具里程碑意義，不僅首次推出基于“星核”全球多元越野平臺(tái)打造的Z9系列車(chē)型，還同步發(fā)布“全場(chǎng)景電混科技”P(pán)HEV技術(shù)，標(biāo)志著品牌向乘用化與新能源方向的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其Z9 GT乘用版、Z9商用版及Z9 GTS越野版的多版本布局，也為皮卡市場(chǎng)注入了新的產(chǎn)品活力。

早期發(fā)布會(huì)中亮相的D21作為鄭州日產(chǎn)進(jìn)入皮卡市場(chǎng)的開(kāi)山之作，憑借可靠的性能與耐用性，迅速在商用領(lǐng)域打開(kāi)局面，成為當(dāng)時(shí)工具型皮卡的代表車(chē)型；后續(xù)推出的D22則在D21基礎(chǔ)上進(jìn)行全面升級(jí)，優(yōu)化了底盤(pán)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的承載能力與通過(guò)性，成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品之一。納瓦拉的首次亮相則是鄭州日產(chǎn)向乘用化皮卡轉(zhuǎn)型的重要嘗試，其采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，搭載QR25發(fā)動(dòng)機(jī)與7AT變速箱，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上引入更多乘用車(chē)化元素，提升了駕乘舒適性，上市后便獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。銳騏系列作為鄭州日產(chǎn)面向中端市場(chǎng)的核心產(chǎn)品，涵蓋了不同動(dòng)力形式與配置版本，滿足了多樣化的用戶需求，憑借高性價(jià)比與穩(wěn)定的品質(zhì)，成為眾多行業(yè)用戶的首選車(chē)型。

2025年Z9的預(yù)售發(fā)布會(huì)不僅是一款新車(chē)的亮相，更是品牌技術(shù)實(shí)力的集中展示。Z9基于“星核”平臺(tái)打造，該平臺(tái)兼容燃油、純電、混動(dòng)三種動(dòng)力形式，為車(chē)型的多元化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。Z9系列推出的乘用版、商用版與越野版，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶群體的使用場(chǎng)景：乘用版注重舒適性與智能化配置，搭載EEA3.0電子電氣架構(gòu)與L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；商用版則強(qiáng)化了承載能力與實(shí)用性，配備3.5噸牽引資質(zhì)與靈活的儲(chǔ)物空間；越野版則針對(duì)極端路況進(jìn)行優(yōu)化，擁有36°接近角、37°離去角與10種全地形駕駛模式，滿足越野愛(ài)好者的需求。此外，Z9 PHEV版的推出計(jì)劃，也體現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的布局，進(jìn)一步豐富了品牌的產(chǎn)品矩陣。

回顧?quán)嵵萑债a(chǎn)發(fā)布會(huì)的歷史，每一款經(jīng)典車(chē)型的首次亮相都伴隨著技術(shù)的創(chuàng)新與市場(chǎng)的拓展。從早期專注于商用皮卡的D21、D22，到兼顧乘用與越野屬性的納瓦拉、銳騏系列，再到如今向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的Z9系列，鄭州日產(chǎn)始終圍繞用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品迭代。未來(lái)，隨著“星核”平臺(tái)與“全場(chǎng)景電混科技”的進(jìn)一步應(yīng)用，以及9款新車(chē)的陸續(xù)推出，鄭州日產(chǎn)有望在皮卡市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，為用戶帶來(lái)更多兼具性能與實(shí)用性的車(chē)型。