鄭州日產(chǎn)尼桑皮卡的經(jīng)典車型系列涵蓋了從合資開創(chuàng)者到當(dāng)代主力的納瓦拉、D22、銳騏系列（含銳騏、銳騏6、銳騏7）及新能源皮卡等，每一系列都承載著品牌不同階段的技術(shù)積淀與市場定位。

作為鄭州日產(chǎn)合資皮卡的開創(chuàng)者，D21（1995-1999年）源自日產(chǎn)第九代皮卡，其堅(jiān)固的雙層貨艙壁設(shè)計(jì)在北美獲“Hardbody”美譽(yù)，搭載2.0升NA20S汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以領(lǐng)先的耐用性與多車身布局，成為品牌早期站穩(wěn)市場的基石。緊隨其后的D22（1999-2010年）則升級(jí)為2.4升KA24DE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用五層復(fù)合防銹鋼板，不僅適配多種復(fù)雜環(huán)境，更以其可靠底盤為帕拉丁SUV的成功奠定基礎(chǔ)，還出口至30余個(gè)國家，展現(xiàn)了國際化品質(zhì)。

進(jìn)入新時(shí)代，納瓦拉系列成為品牌旗艦，2023款全系搭載2.5L QR25自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配進(jìn)口7AT變速箱與非承載式車身，貨箱尺寸達(dá)1510×1562×475mm，既保留了皮卡的裝載實(shí)力，又通過豐富配置梯度覆蓋多元需求——從基礎(chǔ)的織物座椅手動(dòng)空調(diào)，到中高配的ESP、上坡輔助，再到越野版37°接近角/24°離去角的硬核設(shè)計(jì)，兼顧家用舒適與越野通過性。銳騏系列則以實(shí)用性見長，銳騏依托D22平臺(tái)，搭載玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配ESP與多種主動(dòng)安全功能，適配日常通勤與商業(yè)運(yùn)輸；銳騏6提供越野、都市等定制版，柴油8AT車型搭載日產(chǎn)雷諾M9T發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；銳騏新能源皮卡更以403公里NEDC續(xù)航，響應(yīng)環(huán)保出行需求。這些系列共同構(gòu)成了鄭州日產(chǎn)尼桑皮卡“從經(jīng)典傳承到創(chuàng)新迭代”的產(chǎn)品矩陣，滿足不同用戶的場景化需求。

作為鄭州日產(chǎn)合資皮卡的開創(chuàng)者，D21（1995-1999年）源自日產(chǎn)第九代皮卡，其堅(jiān)固的雙層貨艙壁設(shè)計(jì)在北美獲“Hardbody”美譽(yù)，搭載2.0升NA20S汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以領(lǐng)先的耐用性與多車身布局，成為品牌早期站穩(wěn)市場的基石。緊隨其后的D22（1999-2010年）則升級(jí)為2.4升KA24DE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用五層復(fù)合防銹鋼板，不僅適配多種復(fù)雜環(huán)境，更以其可靠底盤為帕拉丁SUV的成功奠定基礎(chǔ)，還出口至30余個(gè)國家，展現(xiàn)了國際化品質(zhì)。

進(jìn)入新時(shí)代，納瓦拉系列成為品牌旗艦，2023款全系搭載2.5L QR25自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配進(jìn)口7AT變速箱與非承載式車身，貨箱尺寸達(dá)1510×1562×475mm，既保留了皮卡的裝載實(shí)力，又通過豐富配置梯度覆蓋多元需求——從基礎(chǔ)的織物座椅手動(dòng)空調(diào)，到中高配的ESP、上坡輔助，再到越野版37°接近角/24°離去角的硬核設(shè)計(jì)，兼顧家用舒適與越野通過性。銳騏系列則以實(shí)用性見長，銳騏依托D22平臺(tái)，搭載玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配ESP與多種主動(dòng)安全功能，適配日常通勤與商業(yè)運(yùn)輸；銳騏6提供越野、都市等定制版，柴油8AT車型搭載日產(chǎn)雷諾M9T發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；銳騏新能源皮卡更以403公里NEDC續(xù)航，響應(yīng)環(huán)保出行需求。

鄭州日產(chǎn)尼桑皮卡的經(jīng)典系列，既傳承了日產(chǎn)皮卡耐用可靠的基因，又通過技術(shù)迭代與場景化設(shè)計(jì)，覆蓋了商用載貨、家庭出行、輕度越野乃至新能源環(huán)保等多元需求。從早期的D21、D22奠定市場基礎(chǔ)，到如今納瓦拉、銳騏系列的全面布局，每一款車型都承載著品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，成為皮卡市場中“經(jīng)典與創(chuàng)新共生”的代表。