蔚來ET7的空氣懸架系統(tǒng)調校以舒適為基礎，同時兼顧運動需求，通過多模式動態(tài)調節(jié)實現(xiàn)兩者的平衡。作為中大型行政轎車的核心配置，其單腔空氣懸架支持軟硬與高低的靈活切換，在日常通勤場景中，舒適模式下的懸架能高效過濾路面細小顛簸與溝坎沖擊，配合全車隔音設計營造平穩(wěn)靜謐的乘坐環(huán)境；而當切換至運動+模式時，懸架會同步提升支撐性、降低車身高度，為激烈駕駛提供更精準的操控反饋，既滿足家庭用戶對舒適的剛需，也能適配駕駛愛好者對駕趣的追求，真正做到了“一車兩面”的調校智慧。

從技術層面看，蔚來ET7的單腔空氣懸架并非簡單的“軟或硬”二元選擇，而是通過智能算法與駕駛模式深度綁定，實現(xiàn)場景化動態(tài)適配。行政版與行政簽名版均標配這一系統(tǒng)，配合前五連桿、后多連桿的獨立懸掛結構，懸架的濾波性在不同模式下都保持著高水準——即便遭遇較大溝坎，也能以干脆利落的動作化解沖擊，幾乎沒有多余余波；面對細碎顛簸時，又能將震動過濾得相當干凈，不會傳遞給駕乘者生硬的體感。這種調校邏輯既符合行政轎車的定位，又通過“可變”屬性打破了傳統(tǒng)行政車的刻板印象。

日常家用場景中，舒適模式下的懸架呈現(xiàn)出偏軟的基礎設定，能輕松應對城市通勤的常見路況：減速帶的震動被緩沖得柔和自然，連續(xù)坑洼路面也不會產(chǎn)生反復橫跳，后排乘客即便久坐也不易感到疲憊。而當駕駛者切換至運動+模式，懸架會迅速調整狀態(tài)，車身高度降低的同時支撐性顯著增強，高速過彎時的側傾抑制效果明顯提升，配合653馬力雙電機的線性動力輸出，能讓駕駛者感受到精準的轉向反饋與車身跟隨性，滿足對駕趣的追求。值得一提的是，其高低調節(jié)功能還能應對非鋪裝路面等復雜場景，進一步拓展了用車邊界。

這種“以舒適為底、運動為輔”的調校思路，實則是蔚來“用戶至上”理念的具象化體現(xiàn)。作為高端智能電動車，ET7需要兼顧家庭用戶的舒適剛需與駕駛愛好者的操控期待，空氣懸架的多模式調節(jié)正是平衡這兩種需求的關鍵。它沒有為了極致運動犧牲行政轎車的核心舒適屬性，也沒有因側重舒適而丟失駕駛樂趣，而是通過技術手段讓不同場景的體驗都達到同級別主流水準。

綜合來看，蔚來ET7的空氣懸架調校并非偏向單一維度，而是構建了“舒適為基礎、運動可激活”的動態(tài)平衡體系。它以行政級舒適滿足日常高頻需求，又通過模式切換解鎖運動潛力，既貼合中大型轎車的定位，又適配了電動時代用戶對多元駕乘體驗的追求，是技術與用戶需求深度融合的典型案例。