蔚來ET7的馬力不支持官方升級或調(diào)整，其全系搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總馬力固定為653Ps。作為蔚來品牌定位高端智能電動的中大型轎車，2024款ET7依托第二代電驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)了480kW總功率與850N·m總扭矩的性能輸出，配合電磁優(yōu)化、碳化硅驅(qū)動模塊等技術(shù)，已將動力參數(shù)鎖定在兼顧性能與效率的最優(yōu)區(qū)間。盡管車輛提供5種動力輸出選擇（對應(yīng)百公里加速3.8s至12.9s的不同模式），但這一調(diào)整僅通過駕駛模式切換實現(xiàn)動力響應(yīng)與輸出邏輯的變化，并非對核心馬力參數(shù)的升級改動。從官方參配與技術(shù)架構(gòu)來看，ET7的動力系統(tǒng)已完成深度優(yōu)化，固定的653馬力既滿足了性能車級別的加速體驗，也適配了其智能豪華的產(chǎn)品定位，無需通過后續(xù)升級調(diào)整馬力即可覆蓋用戶對動力的多元需求。

從技術(shù)層面來看，蔚來ET7的動力系統(tǒng)采用了高度集成化的設(shè)計，第二代電驅(qū)動系統(tǒng)通過電磁優(yōu)化提升了電機(jī)效率，碳化硅驅(qū)動模塊的應(yīng)用進(jìn)一步降低了能量損耗，配合精準(zhǔn)的速比調(diào)校，使得653馬力的輸出既具備3.8秒破百的性能爆發(fā)力，又能在日常駕駛中保持高效節(jié)能。這種固定化的動力參數(shù)設(shè)定，是基于整車動力匹配、續(xù)航表現(xiàn)與安全性的綜合考量——若強(qiáng)行改動馬力參數(shù)，可能會打破原有動力系統(tǒng)與底盤、電池管理系統(tǒng)的平衡，影響車輛的穩(wěn)定性與可靠性。

在用戶實際體驗中，ET7提供的5種動力輸出模式已能覆蓋不同場景需求。運(yùn)動+模式下，動力響應(yīng)直接且迅猛，850N·m的扭矩能帶來強(qiáng)烈的推背感，滿足用戶對性能的追求；而經(jīng)濟(jì)模式下，動力輸出更為平緩，百公里加速延長至12.9秒，配合空氣動力學(xué)設(shè)計與輕量化材料的應(yīng)用，可有效提升續(xù)航表現(xiàn)。這種通過駕駛模式切換實現(xiàn)的動力邏輯調(diào)整，既保留了性能潛力，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，無需依賴馬力升級即可適配多元駕駛場景。

作為定位高端智能電動的中大型轎車，ET7更注重性能與豪華的平衡。其標(biāo)配的空氣懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能在不同動力模式下調(diào)整底盤支撐性，配合全車電動吸合門、23揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，打造出行政級的舒適體驗。同時，蔚來通過FOTA升級持續(xù)優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)與輔助駕駛功能，雖不涉及馬力調(diào)整，但能不斷提升車輛的智能體驗，這也符合其“科技豪華”的品牌定位。

綜合來看，蔚來ET7雖不支持馬力升級，但固定的653馬力參數(shù)已通過技術(shù)優(yōu)化達(dá)到性能與效率的平衡，配合多模式動力調(diào)節(jié)與豐富的豪華智能配置，足以滿足用戶對高端純電轎車的核心需求。其動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性、補(bǔ)能體系的靈活性與智能配置的前瞻性，共同構(gòu)成了產(chǎn)品的核心競爭力，無需依賴馬力調(diào)整即可在中大型純電轎車市場保持標(biāo)桿地位。