上汽大通新款車型搭載了覆蓋L2至L2.5級(jí)別的智能駕駛輔助功能，涵蓋行車、泊車、安全監(jiān)測(cè)等多場(chǎng)景需求。具體來(lái)看，不同車型的功能配置各有側(cè)重：如MAXUS新途EV70和新途V90配備L2.5級(jí)系統(tǒng)，包含DMS防疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)；G50、D90等車型則搭載ACC自適應(yīng)巡航（部分支持0-150km/h全速域跟車）、LKA車道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)功能；部分車型還拓展了BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RCTA后方橫向交通預(yù)警、APA自動(dòng)泊車、360°全景影像等進(jìn)階配置，通過(guò)毫米波雷達(dá)、高靈敏度攝像頭等硬件支持，從高速巡航到低速泊車，從駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)到車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，多維度提升行車安全性與駕駛便利性。

從功能細(xì)節(jié)來(lái)看，ACC自適應(yīng)巡航是多款車型的核心配置之一，其操作邏輯清晰且人性化。以上汽大通MAXUS的部分車型為例，功能開關(guān)集成在方向盤和換擋桿上，用戶可通過(guò)跟車間距設(shè)置、SET鍵減小車速、RES+鍵增加車速等操作進(jìn)行控制。進(jìn)入巡航模式時(shí)，只需在道路正常行駛狀態(tài)下向下?lián)軇?dòng)換擋桿一次，即可調(diào)節(jié)車速和間距；退出時(shí)則可通過(guò)手動(dòng)上拉換擋桿、切換擋位或踩制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)，高速長(zhǎng)途行駛時(shí)能有效減輕駕駛員的腳部負(fù)擔(dān)。而G50的ACC功能啟動(dòng)速度范圍為30-150km/h，激活需滿足特定條件，進(jìn)一步適配不同路況需求。

車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）同樣是智能駕駛輔助的重要組成部分。以上汽大通Maxus G50為例，該功能需通過(guò)車內(nèi)大屏幕的軟開關(guān)開啟，系統(tǒng)會(huì)持續(xù)監(jiān)控駕駛員是否保持對(duì)方向盤的握持，確保駕駛安全。部分車型的LKA還具備實(shí)時(shí)主動(dòng)糾偏功能，當(dāng)車輛偏離車道線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)輕微的轉(zhuǎn)向干預(yù)，幫助車輛回歸車道中央，降低因分心導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險(xiǎn)。此外，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與FCW前方碰撞警告功能協(xié)同工作，F(xiàn)CW可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛或障礙物，計(jì)算碰撞時(shí)間并發(fā)出警報(bào)，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，AEB系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，最大限度減少碰撞事故的發(fā)生概率。

針對(duì)泊車場(chǎng)景，部分車型配備的APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)和360°全景影像系統(tǒng)大幅提升了泊車便利性。以上汽大通D90為例，APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)通過(guò)超音波掃描判斷入庫(kù)空間，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、油門和剎車控制，即使是狹窄車位也能輕松應(yīng)對(duì)；360°全景影像系統(tǒng)則在車速低于15km/h時(shí)啟動(dòng)，通過(guò)車身四周的攝像頭實(shí)時(shí)反饋車輛周邊情況，消除視覺盲區(qū)，讓駕駛員在倒車或低速挪車時(shí)更安心。同時(shí)，BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA變道輔助系統(tǒng)、RCTA后方橫向交通預(yù)警等功能，從變道、倒車等多場(chǎng)景出發(fā)，為駕駛員提供全方位的安全提示。

整體而言，上汽大通新款車型的智能駕駛輔助功能覆蓋了從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景需求，通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同配合，既提升了駕駛的便利性，又構(gòu)建了多維度的安全防護(hù)體系。無(wú)論是高速巡航時(shí)的ACC與LKA組合，還是泊車時(shí)的360°影像與APA輔助，亦或是針對(duì)駕駛員狀態(tài)的DMS監(jiān)測(cè)，都體現(xiàn)了品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)投入，為用戶帶來(lái)更安心、更輕松的駕駛體驗(yàn)。