榮威i5關(guān)閉防側(cè)滑后，日常行駛的主動(dòng)安全保障會(huì)大幅減弱，僅在極端脫困場景有有限輔助，且對(duì)動(dòng)力油耗無實(shí)質(zhì)影響。作為全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（ASR）的家用緊湊型車，這套防側(cè)滑系統(tǒng)本是保障行駛安全的核心配置——ESP能通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測側(cè)滑、轉(zhuǎn)向過度/不足等狀態(tài)，主動(dòng)調(diào)整動(dòng)力或車輪制動(dòng)力矯正車身；ASR則抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑，確保濕滑路面加速穩(wěn)定性。關(guān)閉后，車輛在雨天、冰雪路面急打方向或急加速時(shí)，易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾或推頭，失控風(fēng)險(xiǎn)顯著提升；僅在陷入泥濘/雪地時(shí)，適度打滑的車輪能借助扭矩脫困，但脫困后需立即開啟。而動(dòng)力上，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的110-129馬力輸出、5MT/8CVT變速箱邏輯及5.98-6.38L/100km的WLTC油耗均不受影響，畢竟關(guān)閉的只是電子穩(wěn)定干預(yù)，并非動(dòng)力系統(tǒng)本身。

作為上汽榮威旗下定位“實(shí)用可靠國民家轎”的車型，榮威i5的防側(cè)滑系統(tǒng)（ESP+ASR）設(shè)計(jì)完全貼合家用場景需求。其全系標(biāo)配的安全配置，與四年或15萬公里的超長質(zhì)保相呼應(yīng)，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶日常安全的重視，也降低了家庭用戶的后期使用顧慮。從車輛結(jié)構(gòu)來看，前置前驅(qū)布局搭配前麥弗遜+后扭力梁懸掛，本就偏向平穩(wěn)舒適的家用調(diào)校，防側(cè)滑系統(tǒng)的存在進(jìn)一步強(qiáng)化了這種平穩(wěn)性——它能在駕駛員操作稍有疏忽時(shí)，通過毫秒級(jí)的制動(dòng)力調(diào)整“兜底”，避免因路面突發(fā)狀況或操作偏差引發(fā)危險(xiǎn)。

對(duì)于普通家庭用戶而言，日常通勤、周末出游的場景中，濕滑路面、城市快速路急變道等情況并不少見，此時(shí)保持防側(cè)滑開啟是最穩(wěn)妥的選擇。即便偶爾遇到車輛陷入泥濘的極端情況，臨時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)脫困后也需第一時(shí)間重啟，畢竟家用車的核心訴求是安全與可靠，而非追求賽道化的操控體驗(yàn)。榮威i56.89萬-12.58萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了手動(dòng)擋的低門檻與自動(dòng)擋的便利性，其安全配置的全系標(biāo)配，正是在有限預(yù)算內(nèi)為用戶提供了最扎實(shí)的安全保障。

綜合來看，榮威i5的防側(cè)滑系統(tǒng)是日常行駛的“隱形守護(hù)者”，關(guān)閉它雖在極端脫困場景有微弱輔助，但遠(yuǎn)不足以抵消安全風(fēng)險(xiǎn)的提升。作為家用車，其設(shè)計(jì)邏輯始終圍繞“安全優(yōu)先”展開，全系標(biāo)配的ESP與ASR，搭配可靠的動(dòng)力總成和超長質(zhì)保，共同構(gòu)成了高性價(jià)比的核心競爭力。建議用戶日常駕駛時(shí)保持系統(tǒng)開啟，讓這套經(jīng)過研發(fā)驗(yàn)證的主動(dòng)安全配置，為每一段出行保駕護(hù)航。