李立忠是奇瑞汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域從傳統(tǒng)燃油車到新能源轉(zhuǎn)型的核心推動(dòng)者與關(guān)鍵技術(shù)掌舵人。他自2002年加入奇瑞后，歷任總經(jīng)理助理、總工程師、副總經(jīng)理等職，在燃油車時(shí)代主持開發(fā)了QQ、東方之子、瑞虎等經(jīng)典車型，主導(dǎo)的《奇瑞A5轎車研發(fā)》獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，還推動(dòng)CVT無級(jí)變速箱量產(chǎn)、重載點(diǎn)焊機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用，為奇瑞的傳統(tǒng)動(dòng)力與智能制造體系筑牢根基；2019年轉(zhuǎn)向新能源業(yè)務(wù)后，他主導(dǎo)@LIFE平臺(tái)開發(fā)并推出“螞蟻”系列車型，推動(dòng)新能源產(chǎn)品在15萬—20萬元區(qū)間與燃油車競爭，助力奇瑞新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)市場突破，始終以技術(shù)創(chuàng)新為核心，引領(lǐng)奇瑞在自主研發(fā)道路上穩(wěn)步前行。

在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)深耕階段，李立忠不僅聚焦車型開發(fā)，更注重核心技術(shù)的自主掌控與生產(chǎn)體系的升級(jí)。他主導(dǎo)建設(shè)奇瑞大連乘用車基地，為奇瑞拓展北方市場與提升產(chǎn)能提供了重要支撐；推動(dòng)CVT無級(jí)變速箱于2011年量產(chǎn)，打破了外資品牌在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的長期壟斷，讓奇瑞成為國內(nèi)少數(shù)掌握自主CVT技術(shù)的車企之一。作為國家“863”計(jì)劃機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)重載點(diǎn)焊機(jī)器人并應(yīng)用于生產(chǎn)線，將智能制造技術(shù)融入汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升了奇瑞的生產(chǎn)效率與制造精度，為后續(xù)的技術(shù)迭代積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域后，李立忠的技術(shù)布局更具前瞻性。他主導(dǎo)開發(fā)的@LIFE平臺(tái)，是奇瑞新能源專為純電車型打造的模塊化架構(gòu)，具備高擴(kuò)展性與兼容性，能夠適配不同尺寸、不同定位的新能源車型?；谠撈脚_(tái)推出的“螞蟻”系列車型，憑借精準(zhǔn)的市場定位切入15萬—20萬元價(jià)格區(qū)間，與傳統(tǒng)燃油車展開正面競爭，填補(bǔ)了奇瑞在該價(jià)位段新能源產(chǎn)品的空白。在他擔(dān)任奇瑞新能源董事長期間，奇瑞小螞蟻成為新能源市場的明星車型，以小巧靈活的車身、可靠的續(xù)航表現(xiàn)獲得消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)一步鞏固了奇瑞在新能源領(lǐng)域的市場地位。

李立忠在奇瑞的技術(shù)研發(fā)歷程中，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的核心方向。他曾表示，奇瑞將致力于以科技創(chuàng)新為核心、聚集優(yōu)秀人力資本，追求世界領(lǐng)先技術(shù)，這一理念貫穿了他在奇瑞的多個(gè)崗位。無論是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的車型開發(fā)與核心部件突破，還是新能源時(shí)代的平臺(tái)化研發(fā)與產(chǎn)品布局，他都以務(wù)實(shí)的技術(shù)策略推動(dòng)奇瑞的技術(shù)升級(jí)，為奇瑞從本土車企向具有國際競爭力的汽車品牌邁進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

從燃油車核心技術(shù)的自主攻堅(jiān)到新能源賽道的布局突破，李立忠在奇瑞的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域扮演了“技術(shù)戰(zhàn)略的實(shí)踐者與轉(zhuǎn)型推動(dòng)者”的雙重角色。他既通過具體的車型開發(fā)、核心部件量產(chǎn)與智能制造應(yīng)用，夯實(shí)了奇瑞的傳統(tǒng)技術(shù)根基；又以平臺(tái)化研發(fā)與精準(zhǔn)產(chǎn)品定位，引領(lǐng)奇瑞在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場突破，其技術(shù)布局始終與奇瑞的發(fā)展階段深度契合，為企業(yè)的自主創(chuàng)新道路注入了持續(xù)動(dòng)力。