華為在問(wèn)界M7的研發(fā)中扮演核心技術(shù)供應(yīng)商的角色，為車輛的智能駕駛、智能座艙與三電性能三大核心領(lǐng)域提供全棧式技術(shù)支持。從動(dòng)力系統(tǒng)到智能交互，從安全感知到場(chǎng)景適配，華為的技術(shù)深度融入問(wèn)界M7的研發(fā)全鏈路：其DriveONE電機(jī)與動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制技術(shù)，為增程版與純電版分別打造高效動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)低能耗與強(qiáng)性能的平衡；乾崑智駕ADS全棧方案通過(guò)激光雷達(dá)與多傳感器融合，賦予車輛精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，即使夜晚遇30cm高小障礙物也能100km/h舒適剎停，還支持城區(qū)NCA等高階功能；HarmonyOS智能座艙則以分布式能力實(shí)現(xiàn)車機(jī)與多終端無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，搭配HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，構(gòu)建沉浸式交互體驗(yàn)。這些技術(shù)落地不僅讓問(wèn)界M7具備了智能駕駛、長(zhǎng)續(xù)航、大空間等產(chǎn)品亮點(diǎn)，更使其成為融合華為“軟件定義汽車”理念與“萬(wàn)物互聯(lián)”生態(tài)的智能出行載體，支撐其在中大型SUV市場(chǎng)樹(shù)立“智能標(biāo)桿”的定位。

華為在問(wèn)界M7的智能駕駛系統(tǒng)中，重點(diǎn)落地了Limera艙內(nèi)激光視覺(jué)方案。該方案集成在座艙內(nèi)，體積小巧，幾乎不影響車輛外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)具備低功耗、無(wú)噪音的優(yōu)勢(shì)，還能有效控制成本。在實(shí)際應(yīng)用中，它能為視覺(jué)為主的智能輔助駕駛補(bǔ)盲和感知輔助，即使在夜晚遇到30cm高的小障礙物，也能實(shí)現(xiàn)100km/h的舒適剎停，大幅提升了行車安全性。這一方案繼承了問(wèn)界M8、M9的旗艦技術(shù)，既滿足了Pro版用戶對(duì)車輛外觀的需求，又保障了安全性能，體現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域兼顧實(shí)用性與用戶體驗(yàn)的考量。

在三電系統(tǒng)方面，華為DriveONE電機(jī)系列為問(wèn)界M7提供了核心動(dòng)力支持。純電版搭載華為DriveONE高壓碳化硅七合一電機(jī)及智能輔驅(qū)異步電機(jī)，增程版則配備華為DriveONE六合一電機(jī)，全系還應(yīng)用了華為DriveONE動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓問(wèn)界M7在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出色，增程版總功率達(dá)392kW，0-100km/h加速僅需5.2s，純電版總功率387kW，加速時(shí)間進(jìn)一步縮短至4.7s。同時(shí)，車輛還實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航，增程版CLTC綜合續(xù)航1510km，純電版CLTC續(xù)航635km，快充補(bǔ)能效率也很高，20-80%充電僅需0.25小時(shí)，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

智能座艙領(lǐng)域，HarmonyOS的融入讓問(wèn)界M7的交互體驗(yàn)更加流暢。全系搭載的HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，支持HUAWEI HiCar、語(yǔ)音喚醒“小藝小藝”以及多屏聯(lián)動(dòng)功能，16.1英寸中控屏、10.25英寸副駕屏與純電版標(biāo)配的17.3英寸后排屏，能滿足不同位置乘客的需求。HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，營(yíng)造出沉浸式的音效體驗(yàn)，讓車內(nèi)空間成為移動(dòng)的娛樂(lè)中心。這種全場(chǎng)景交互能力，將手機(jī)、智能家居等終端與車機(jī)無(wú)縫連接，使車輛成為智能生態(tài)的重要節(jié)點(diǎn)。

華為的技術(shù)賦能，讓問(wèn)界M7在中大型SUV市場(chǎng)具備了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。從智能駕駛的安全保障，到三電系統(tǒng)的高效動(dòng)力與長(zhǎng)續(xù)航，再到智能座艙的便捷交互，華為的技術(shù)支撐覆蓋了用戶用車的核心場(chǎng)景。它以“全棧智能”理念，將智能駕駛、智能座艙、三電性能三大核心技術(shù)深度整合，助力問(wèn)界M7成為家庭用車的幸福旗艦新標(biāo)桿，也為新能源汽車的智能化發(fā)展提供了可借鑒的技術(shù)路徑。