理想新車相比同級別競品在價格上具有一定優(yōu)勢，部分車型通過官方優(yōu)惠或配置價值差實現了更突出的性價比表現。從具體車型來看，理想ONE優(yōu)惠2萬元后售價32.98萬元，低于蔚來ES6補貼后34.26萬元的起售價；理想L9優(yōu)惠后40.98萬-43.98萬元的價格區(qū)間，對比無優(yōu)惠的問界M9（46.98萬-56.98萬元）競爭力明顯；理想L8優(yōu)惠后31.18萬元起的價格，不僅低于傳統(tǒng)豪華品牌同級別SUV，配置還更具優(yōu)勢；理想L6雖與問界M7起售價均為24.98萬元，但在空間、動力等方面表現更優(yōu)，與Model Y相比也在車內空間和續(xù)航上更勝一籌。這些細節(jié)都體現出理想汽車在定價策略上兼顧了成本控制與用戶需求，讓消費者能以更合理的價格獲得更豐富的配置或更優(yōu)的產品體驗。

理想L9在40-45萬級中大型SUV市場的性價比表現尤為突出。其Pro版起售價40.98萬元，已標配第二排獨立座椅（含加熱、通風、按摩功能）、車載冰箱、后排小桌板等豪華配置，對比同價位的寶馬X5新能源，不僅純電續(xù)航280km可覆蓋日常通勤需求，綜合續(xù)航1412km還能解決長途出行的補能焦慮，配置豐富度堪比50萬級車型。而Ultra版僅需增加3萬元差價，即可升級至城市NOA與記憶泊車功能，價格梯度設置合理，能滿足不同用戶的需求層次。與新勢力競品相比，理想L9的增程技術避開了純電車型對充電設施的依賴，原生6座布局也比部分競品的7座改6座設計更貼合家庭用戶的乘坐需求。

理想L8優(yōu)惠后的起售價31.18萬元，在同級別車型中展現出顯著的價格優(yōu)勢。傳統(tǒng)豪華品牌同級別SUV的起售價普遍高于這一水平，且在配置上往往需要額外選裝才能獲得理想L8的標配功能。例如，部分豪華品牌的中大型SUV在入門版車型中未配備全景天窗、電動后備箱等實用配置，而理想L8不僅將這些功能列為標配，還提供了后排娛樂屏、多溫區(qū)自動空調等提升舒適性的配置，進一步強化了性價比。對于注重實用性與豪華感的消費者來說，理想L8的價格與配置組合具有較強的吸引力。

理想L6雖然起售價與問界M7相同，均為24.98萬元，但在核心產品力上實現了超越。其車身尺寸優(yōu)于問界M7，車內空間更為寬敞，能夠為乘客提供更舒適的乘坐體驗；動力方面，理想L6的驅動系統(tǒng)也更具優(yōu)勢，加速性能與行駛平順性表現更佳。與Model Y相比，理想L6在車內空間和續(xù)航能力上表現出色，更長的純電續(xù)航里程能減少用戶的充電頻率，而更寬敞的后排空間則更適合家庭用戶的日常使用場景。這些產品力的優(yōu)勢，使得理想L6在價格相當的情況下，為消費者提供了更優(yōu)質的選擇。

綜合來看，理想汽車通過差異化的定價策略與配置布局，在不同級別車型中均展現出了價格優(yōu)勢或性價比優(yōu)勢。無論是通過官方優(yōu)惠降低購車門檻，還是在同等價格下提供更豐富的配置與更優(yōu)的性能，理想汽車都圍繞用戶需求進行了精準的產品定位。這種以用戶為中心的定價思路，不僅讓理想汽車在市場競爭中占據了有利位置，也為消費者提供了更具價值的購車選擇。