理想MEGA的續(xù)航里程在不同駕駛模式下的差異主要源于電機輸出策略、能量回收強度及用電設備功率分配的調(diào)整，經(jīng)濟模式續(xù)航最接近CLTC的710km，運動模式續(xù)航降幅最大，標準/舒適與個性化模式則介于兩者之間。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV，理想MEGA通過經(jīng)濟、標準/舒適、運動、個性化四種駕駛模式的精準調(diào)校，實現(xiàn)了續(xù)航與場景需求的適配。經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)優(yōu)先降低電機功率、增強能量回收并限制非必要用電，讓續(xù)航折損率處于最低水平，能更好滿足跨城自駕等長途出行的長續(xù)航需求；標準/舒適模式平衡動力響應與能耗，空調(diào)、娛樂系統(tǒng)正常運行，適合日常通勤或家庭短途出游；運動模式則拉滿544馬力的雙電機性能，0-100km/h加速5.5秒的動力輸出伴隨能量回收減弱，續(xù)航會比經(jīng)濟模式降低10%-15%，更適配對性能有需求的駕駛場景；個性化模式允許用戶自定義動力、能量回收等參數(shù)，續(xù)航表現(xiàn)隨設置浮動。兩款車型因核心硬件一致，不同模式下的續(xù)航差異幅度完全相同，結(jié)合520kW超充的補能效率，進一步覆蓋了家庭用戶的多元出行需求。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV，理想MEGA通過經(jīng)濟、標準/舒適、運動、個性化四種駕駛模式的精準調(diào)校，實現(xiàn)了續(xù)航與場景需求的適配。經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)優(yōu)先降低電機功率、增強能量回收并限制非必要用電，讓續(xù)航折損率處于最低水平，能更好滿足跨城自駕等長途出行的長續(xù)航需求；標準/舒適模式平衡動力響應與能耗，空調(diào)、娛樂系統(tǒng)正常運行，適合日常通勤或家庭短途出游；運動模式則拉滿544馬力的雙電機性能，0-100km/h加速5.5秒的動力輸出伴隨能量回收減弱，續(xù)航會比經(jīng)濟模式降低10%-15%，更適配對性能有需求的駕駛場景；個性化模式允許用戶自定義動力、能量回收等參數(shù)，續(xù)航表現(xiàn)隨設置浮動。兩款車型因核心硬件一致，不同模式下的續(xù)航差異幅度完全相同，結(jié)合520kW超充的補能效率，進一步覆蓋了家庭用戶的多元出行需求。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，理想MEGA的續(xù)航表現(xiàn)與駕駛模式的關聯(lián)十分清晰。在常規(guī)測試環(huán)境中，開啟經(jīng)濟模式并搭配最高動能回收，同時保持空調(diào)22度、正常使用娛樂功能，車輛最終行駛里程達到649.7公里，續(xù)航達成率約91.5%，這一成績已接近CLTC標定的710公里；而在運動模式下，即使測試條件未極端嚴苛，續(xù)航折損也會明顯增加，若疊加滿載、低溫空調(diào)等情況，續(xù)航可能進一步縮短至CLTC的58.8%左右。這種差異并非技術短板，而是理想基于用戶場景的精準設計——家庭用戶既能用經(jīng)濟模式完成長途自駕，也能用運動模式在高速超車時獲得充足動力。

值得注意的是，理想MEGA的續(xù)航差異設計始終圍繞“家庭需求”展開。其5350mm車長與3300mm軸距的7座布局，并未犧牲102.7kWh的電池容量，確保了各模式下的續(xù)航基礎；520kW超充功率則為續(xù)航“兜底”，即使運動模式下續(xù)航縮短，12分鐘補能500公里的效率也能快速緩解焦慮。全系標配的雙叉臂空氣懸掛與多層隔音玻璃，更讓不同模式下的駕乘體驗保持一致舒適，不會因追求續(xù)航而降低家庭出行的品質(zhì)感。

理想MEGA通過駕駛模式的差異化調(diào)校，構建了“續(xù)航適配場景、補能保障體驗”的完整體系。經(jīng)濟模式錨定長續(xù)航需求，運動模式釋放性能潛力，個性化模式滿足用戶定制化習慣，而標準/舒適模式則作為日常使用的“最優(yōu)解”，讓家庭用戶在不同出行場景中都能找到平衡續(xù)航與體驗的選擇。這種設計既體現(xiàn)了理想對純電MPV技術的把控，也延續(xù)了其“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念，為多場景出行提供了靈活且可靠的續(xù)航方案。