途昂和攬境的安全性能均體現(xiàn)了大眾品牌的德系安全基因，若僅基于現(xiàn)有可查的公開信息，攬境在部分安全配置與測試驗證維度上展現(xiàn)出更全面的防護優(yōu)勢。

從車身結(jié)構(gòu)與被動防護來看，攬境采用籠式高強度車身，84%高強度鋼（熱成型鋼占比25%）的材質(zhì)比例明確，且全系標配中央氣囊+緊急輔助3.0系統(tǒng)，能在碰撞時減少前排乘員間的二次碰撞風險，而途昂雖延續(xù)德系安全設(shè)計，但高強鋼占比未明確提及，基礎(chǔ)氣囊配置相對簡潔；在測試驗證層面，攬境完成了累計937萬公里的路試，覆蓋極寒、高溫等極端環(huán)境，極端條件下的可靠性通過了多項嚴苛試驗驗證。不過途昂也具備自身安全亮點，其全系標配ESP車身穩(wěn)定控制、主動剎車等基礎(chǔ)安全配置，中高配車型升級至IQ.Pilot L2級駕駛輔助，通過多傳感器融合實現(xiàn)精準環(huán)境感知，針對家庭用戶的ISO FIX接口與后排側(cè)氣囊也體現(xiàn)了場景化防護思路。兩者均以硬件冗余與軟件成熟為核心，但攬境在公開的安全配置細節(jié)與極端測試驗證上呈現(xiàn)出更全面的防護考量。

從被動安全配置的覆蓋維度來看，攬境的表現(xiàn)更為細致。其全系標配主駕膝部氣囊、前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊，形成“8氣囊全覆蓋”的防護矩陣，能同時兼顧前后排乘員的頭部、胸部及膝部安全；而途昂雖在中高配車型中逐步補充氣囊配置，但基礎(chǔ)版本僅提供常規(guī)氣囊組合。這種差異在家庭出行場景中尤為明顯：攬境的后排側(cè)氣囊可直接為兒童乘客提供側(cè)方碰撞防護，配合ISO FIX接口，進一步強化了對家庭用戶的安全保障。

主動安全層面，兩者均搭載大眾IQ系列智能輔助系統(tǒng)，但硬件與功能的進階性存在區(qū)別。攬境旗艦版配備5個毫米波雷達與7個攝像頭，支持自動變道輔助功能，高速場景下能通過精準的環(huán)境感知實現(xiàn)平順變道；其緊急輔助3.0系統(tǒng)還可實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，若檢測到異常會自動觸發(fā)剎停。途昂的智能輔助系統(tǒng)則更側(cè)重基礎(chǔ)場景覆蓋，全系標配的主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能，能滿足日常通勤的安全需求，不過在極端環(huán)境或復(fù)雜路況下的主動干預(yù)能力，暫未查到與攬境同等的公開測試數(shù)據(jù)。

值得注意的是，攬境在安全驗證的深度上更具針對性。其937萬公里的路試里程覆蓋了極寒漠河、高溫吐魯番、高原青藏高原等極端區(qū)域，通過模擬用戶可能遇到的惡劣環(huán)境，驗證了車身結(jié)構(gòu)與安全系統(tǒng)的耐用性。而途昂雖延續(xù)了大眾的標準化安全測試流程，但公開信息中未提及類似的極端環(huán)境累計測試數(shù)據(jù)。這種差異背后，是攬境對“全場景安全”的進一步探索——不僅滿足常規(guī)路況的安全需求，更試圖通過極端測試，為用戶在特殊場景下的出行提供額外保障。

綜合來看，途昂與攬境的安全性能均符合德系車的高標準，途昂以成熟的基礎(chǔ)配置筑牢安全底線，攬境則通過更細致的氣囊布局、進階的智能輔助硬件與嚴苛的極端測試，在防護的全面性與可靠性上實現(xiàn)了升級。對于注重家庭出行安全的用戶而言，攬境的多維度防護設(shè)計或許能提供更安心的駕乘體驗；而追求實用與性價比的用戶，途昂的基礎(chǔ)安全配置也足以應(yīng)對多數(shù)日常場景。兩者的安全性能差異，本質(zhì)上是大眾品牌在同一平臺上，針對不同用戶需求做出的細分優(yōu)化。