紅旗HS5的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)類型，在復(fù)雜路況下具備可靠的通過性能，能兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與輕度越野的實(shí)用性。這套系統(tǒng)以博格華納NexTrac技術(shù)為核心，依托多片離合器式中央差速器智能分配動力，日常行駛多保持兩驅(qū)模式，WLTC綜合油耗低至7.92L/100km，契合家用場景的節(jié)能需求；當(dāng)遭遇泥濘、冰雪或輕度非鋪裝路面時，系統(tǒng)可在110毫秒內(nèi)快速調(diào)整后軸扭矩分配，配合雪地、越野兩種地形模式，有效提升車輪抓地力與車身穩(wěn)定性。同時，車輛20°接近角、23°離去角及200mm最小離地間隙的硬件參數(shù)，搭配540度全景影像、L2級駕駛輔助等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況下的通過能力與駕駛安全性，既延續(xù)了紅旗品牌的豪華定位，又滿足了用戶多元化的出行場景需求。

從具體車型來看，2025款2.0T四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版與2026款2.0T四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版均采用這一適時四驅(qū)系統(tǒng)，價格區(qū)間覆蓋22.38萬至24.98萬，在中型豪華SUV市場中具備較高性價比。其核心硬件配置扎實(shí)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋采用開放式差速器，輪間限滑由電子輔助系統(tǒng)精準(zhǔn)掌控，配合252馬力的2.0T發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，380N·m的峰值扭矩可在1800-4000rpm區(qū)間持續(xù)輸出，低扭表現(xiàn)強(qiáng)勁，為爬坡、脫困提供充足動力支撐。

在實(shí)際路況測試中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對交叉軸場景時，電子限滑輔助能迅速制動打滑車輪，將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪；當(dāng)雙前輪失去抓地力，后橋可及時獲得動力支持，甚至在三個車輪打滑的極端情況下，仍能依靠單輪附著力穩(wěn)定通過。系統(tǒng)搭載的VDC智能控制技術(shù)與連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)CDC，可根據(jù)路況實(shí)時調(diào)節(jié)減震器軟硬，既保證城市行駛的舒適性，又強(qiáng)化非鋪裝路面的濾震效果，讓駕乘體驗(yàn)更趨平衡。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”理念的踐行者，HS5四驅(qū)版在豪華配置上并未妥協(xié)。BOSE音響、253色氛圍燈、HUD抬頭顯示等配置一應(yīng)俱全，253色氛圍燈可隨駕駛模式聯(lián)動調(diào)整，HUD抬頭顯示能實(shí)時投射車速、導(dǎo)航等信息，減少駕駛者視線轉(zhuǎn)移。這種“豪華+實(shí)用”的雙重屬性，讓車輛既能滿足日常通勤的品質(zhì)需求，又能應(yīng)對周末短途越野、鄉(xiāng)村探親等復(fù)雜場景，真正實(shí)現(xiàn)“一車多用”的價值。

總體而言，紅旗HS5的適時四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野設(shè)計(jì)，而是精準(zhǔn)匹配家庭用戶的多元化需求——日常通勤節(jié)能省心，復(fù)雜路況可靠安心，豪華配置提升體驗(yàn)。其通過性能與經(jīng)濟(jì)性能的平衡，以及豪華屬性與實(shí)用功能的融合，使其在中型SUV市場中形成獨(dú)特競爭力，為追求品質(zhì)與實(shí)用性的消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)選擇。