林肯航海家混動(dòng)車型的靜謐性表現(xiàn)處于同級別第一梯隊(duì)，相比燃油版有全面且顯著的提升。作為林肯“靜謐豪華”理念的進(jìn)階之作，混動(dòng)車型在保留燃油版主動(dòng)降噪系統(tǒng)等核心配置的基礎(chǔ)上，針對動(dòng)力架構(gòu)與隔音細(xì)節(jié)做了專屬優(yōu)化：2025款總統(tǒng)混動(dòng)版升級為全車多層隔音玻璃，比僅部分燃油版車型的全車玻璃配置更徹底地阻隔外界風(fēng)噪與路噪；混動(dòng)系統(tǒng)低速純電驅(qū)動(dòng)的特性，避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟?；虻娃D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械噪音，配合E-CVT電子無級變速帶來的平順動(dòng)力輸出，進(jìn)一步減少了動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)與噪音源。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，其60km/h城區(qū)噪音僅52dB，120km/h高速噪音63dB（開啟ANC主動(dòng)降噪后再降2dB），用戶反饋日常駕駛時(shí)車內(nèi)交談、聽音樂不受干擾，急加速也不會(huì)打破安靜氛圍，真正將“移動(dòng)靜謐艙”的體驗(yàn)推向了新高度。

從技術(shù)層面看，混動(dòng)車型的靜謐性提升并非單一配置的堆砌，而是動(dòng)力架構(gòu)與隔音系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組合，綜合功率達(dá)309Ps，低速或怠速工況下可切換純電驅(qū)動(dòng)，徹底消除燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)啟?；虻娃D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音；E-CVT電子無級變速箱的應(yīng)用，讓動(dòng)力輸出如絲綢般順滑，完全沒有傳統(tǒng)變速箱換擋的頓挫與機(jī)械撞擊聲。同時(shí)，混動(dòng)版WLTC油耗低至6.7-6.98L/100km，比燃油版降低約17%-22%，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的減少間接削弱了高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，實(shí)現(xiàn)了能耗與靜謐性的雙重收益。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這種提升感知尤為明顯。城市擁堵路段，純電驅(qū)動(dòng)模式下車內(nèi)幾乎聽不到動(dòng)力系統(tǒng)的聲音，配合全車多層隔音玻璃，外界的鳴笛聲、施工噪音被隔絕在外，即便是后排乘客輕聲交談也無需刻意提高音量；低速行車警告功能的加入，既彌補(bǔ)了純電靜音可能帶來的行人警示缺失，其發(fā)出的提示音也經(jīng)過調(diào)校，柔和不刺耳，不會(huì)破壞車內(nèi)的安靜氛圍。高速行駛時(shí)，主動(dòng)降噪系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測并抵消胎噪、風(fēng)噪，28個(gè)Revel銳威揚(yáng)聲器（總統(tǒng)混動(dòng)版）營造的環(huán)繞聲場，讓音樂細(xì)節(jié)清晰可辨，即便是120km/h的速度，車內(nèi)噪音也控制在63dB以內(nèi)，長途駕駛不易產(chǎn)生聽覺疲勞。

作為林肯“靜謐豪華”理念的具象化體現(xiàn)，航海家混動(dòng)車型將靜謐性與豪華體驗(yàn)深度融合?？偨y(tǒng)混動(dòng)版配備的海洋之心、流光雅宴專屬內(nèi)飾配色，配合2900mm軸距帶來的寬敞空間，讓靜謐不再只是物理層面的安靜，更延伸為心理層面的舒適。而Lincoln BlueCruise輔助駕駛系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步減少了駕駛操作的干擾，讓駕乘者能更專注地享受這份靜謐。這種從“隔音”到“靜謐體驗(yàn)”的升級，既延續(xù)了林肯品牌對豪華舒適的堅(jiān)守，也通過混動(dòng)技術(shù)的賦能，為中型豪華SUV的靜謐性樹立了新標(biāo)桿。