**小鵬第二代VLA智駕系統(tǒng)3月首發(fā)，Ultra車型率先體驗(yàn)L4級(jí)能力**

2026年1月8日，小鵬汽車在全球新品發(fā)布會(huì)上宣布，其第二代VLA（Vision-Language-Action）智能駕駛系統(tǒng)將于3月正式推送，首批搭載于Ultra系列車型，為用戶提供接近L4級(jí)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。這一技術(shù)突破標(biāo)志著小鵬在“物理AI”領(lǐng)域的重大進(jìn)展，或?qū)⒅匦露x智能駕駛行業(yè)的競爭格局。

**技術(shù)架構(gòu)：從“語言轉(zhuǎn)譯”到“物理世界直連”**

第二代VLA的核心革新在于摒棄傳統(tǒng)智能駕駛的“視覺-語言-動(dòng)作”轉(zhuǎn)譯鏈條，通過端到端模型直接實(shí)現(xiàn)視覺信號(hào)到駕駛動(dòng)作的輸出。該系統(tǒng)融合了“物理世界模型”，可實(shí)時(shí)推演物體運(yùn)動(dòng)軌跡、理解交通邏輯，并生成類人駕駛決策。官方數(shù)據(jù)顯示，其訓(xùn)練數(shù)據(jù)量達(dá)1億段真實(shí)駕駛視頻，相當(dāng)于人類駕駛6.5萬年才能覆蓋的極限場景，大幅提升對(duì)長尾問題的處理能力。

**實(shí)測表現(xiàn)：接管里程提升13倍，全場景貫通**

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小鵬展示了第二代VLA的實(shí)測能力：系統(tǒng)可自主識(shí)別施工占道車輛并安全繞行，在無導(dǎo)航狀態(tài)下完成復(fù)雜小路通行，甚至響應(yīng)手勢指令實(shí)現(xiàn)“招手即?！?。據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，其平均接管里程較上一代提升10倍以上，城區(qū)場景下20公里僅需接管1次。此外，新推出的“小路NGP”和“無導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛”功能，進(jìn)一步覆蓋了胡同、園區(qū)等傳統(tǒng)智駕盲區(qū)。

**落地節(jié)奏：Ultra車型首發(fā)，多領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)**

根據(jù)規(guī)劃，2025款P7 Ultra、G7純電Ultra及X9超級(jí)增程Ultra將于3月首批推送；2026款P7+、G6、G9等車型的Ultra版本將在3月后分批升級(jí)。同時(shí)，搭載同源技術(shù)的Robotaxi已通過場地測試，即將開展公開道路運(yùn)營。小鵬強(qiáng)調(diào)，該模型具備跨域通用性，未來將同步賦能人形機(jī)器人和飛行汽車項(xiàng)目。

**行業(yè)影響：L4初階能力落地爭議**

盡管小鵬將第二代VLA定義為“行業(yè)首個(gè)L4初階能力大模型”，業(yè)界對(duì)其是否真正實(shí)現(xiàn)L4級(jí)仍存分歧。支持者認(rèn)為其架構(gòu)顛覆性堪比“自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)”的重構(gòu)；謹(jǐn)慎派則呼吁更多實(shí)測驗(yàn)證。對(duì)此，小鵬提出“技術(shù)試點(diǎn)-規(guī)模普及”雙軌策略，計(jì)劃通過用戶共創(chuàng)快速迭代，目標(biāo)在2026年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“日常通勤月均接管少于1次”。

隨著3月推送臨近，第二代VLA能否兌現(xiàn)“物理AI”承諾，將成為智能駕駛技術(shù)演進(jìn)的關(guān)鍵觀測點(diǎn)。