2018款途安的變速箱類型為7速干式雙離合變速箱，具體型號(hào)為DQ200。這款變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，通過兩套離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，實(shí)現(xiàn)了90%以上的高傳動(dòng)效率，既能讓車輛在搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，又能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性；其約70kg的輕量化設(shè)計(jì)，還能輔助降低車輛重心、增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。作為大眾集團(tuán)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)，DQ200變速箱已適配朗逸、高爾夫、斯柯達(dá)明銳等多款車型，經(jīng)過了長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)，在換擋干脆利落的同時(shí)，也兼顧了日常使用的可靠性。

從技術(shù)原理來看，DQ200變速箱的雙離合器結(jié)構(gòu)與大眾品牌的DSG變速箱雖同屬雙離合技術(shù)范疇，但在細(xì)節(jié)上存在差異。DSG作為大眾的專用術(shù)語(yǔ)，采用電控液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更迅速的換擋響應(yīng)，而途安搭載的DQ200變速箱則以機(jī)械結(jié)構(gòu)的精巧性見長(zhǎng)，兩者都圍繞雙離合器的核心優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)，卻因調(diào)校方向不同呈現(xiàn)出不同的駕駛特性。不過，這種差異并未影響DQ200的實(shí)際表現(xiàn)，其換擋干脆利落的特質(zhì)，能讓駕駛者在操控時(shí)感受到清晰的擋位切換節(jié)奏，尤其是在需要頻繁換擋的城市路況中，動(dòng)力銜接的流暢性可減少頓挫感，提升駕駛體驗(yàn)。

作為家用MPV，2018款途安的變速箱表現(xiàn)也貼合家庭用車的多元需求。配合1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力組合在起步階段就能輸出較為充沛的扭矩，滿足日常通勤、家庭出游等場(chǎng)景下的動(dòng)力需求；同時(shí)，高傳動(dòng)效率直接轉(zhuǎn)化為燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，能幫助家庭用戶降低長(zhǎng)期用車成本。值得一提的是，DQ200變速箱的成熟性不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，其廣泛的車型適配性也意味著維修保養(yǎng)體系更為完善，配件供應(yīng)穩(wěn)定，進(jìn)一步降低了用戶的后期使用顧慮。

延伸到途安系列的整體亮點(diǎn)，以2022款途安L為例，全系標(biāo)配的7擋干式雙離合變速箱與1.4T EA211-DUT發(fā)動(dòng)機(jī)形成了更優(yōu)化的匹配，實(shí)現(xiàn)了9.9秒的0-100km/h加速成績(jī)，WLTC綜合油耗低至6.46-6.67L/100km，兼顧了動(dòng)力與節(jié)能。同時(shí)，全系覆蓋16.68萬(wàn)-19.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，提供6座與7座兩種布局選擇，第二排獨(dú)立座椅支持前后及靠背調(diào)節(jié)，后備廂容積最大可擴(kuò)展至1857L，配合三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱等舒適配置，充分滿足家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性與乘坐舒適度的需求。

整體而言，2018款途安搭載的DQ200變速箱，以成熟的技術(shù)、高傳動(dòng)效率與可靠的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為其動(dòng)力系統(tǒng)的核心支撐；而途安系列后續(xù)車型對(duì)變速箱技術(shù)的延續(xù)與優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了該系列在家庭MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，既保留了德系車的機(jī)械素質(zhì)，又通過空間、配置的升級(jí)貼合了家用場(chǎng)景的實(shí)際需求。