榮威i6手動(dòng)擋的底盤調(diào)校整體偏向舒適，同時(shí)根據(jù)動(dòng)力版本的不同在操控性上有所側(cè)重。從官方及權(quán)威信息來看，這款車采用自主研發(fā)的底盤，整體表現(xiàn)穩(wěn)健可靠，針對(duì)坑洼路面的應(yīng)對(duì)較為從容，懸架對(duì)路面顛簸的過濾也比較到位，在城市道路行駛時(shí)能保持車身平穩(wěn)。具體到不同動(dòng)力版本，1.6L手動(dòng)車型搭載扭力梁式非獨(dú)立懸架，通過合理的彈簧剛度與減震器阻尼設(shè)定，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性取向；而1.5T手動(dòng)車型則配備三橫一縱形式的多連桿獨(dú)立懸架，這種常見于歐美及日系主流車型的結(jié)構(gòu)，能有效吸收路面沖擊、抑制車身側(cè)傾，在兼顧舒適的基礎(chǔ)上提升了操控穩(wěn)定性。部分用戶反饋的顛簸感，或與具體路況及個(gè)人駕駛感受差異相關(guān)，但從整體調(diào)校邏輯來看，舒適仍是榮威i6手動(dòng)擋底盤的核心取向，同時(shí)通過差異化懸掛結(jié)構(gòu)平衡了不同動(dòng)力版本的操控需求。

從底盤的整體設(shè)計(jì)來看，榮威i6的底盤調(diào)校頗具質(zhì)感，無論是1.6L還是1.5T手動(dòng)車型，都延續(xù)了自主研發(fā)底盤的穩(wěn)健特性。其中1.5T手動(dòng)車型的多連桿獨(dú)立懸架，采用三橫一縱的布局形式，這種結(jié)構(gòu)在過濾路面細(xì)碎震動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出色，即使行駛在連續(xù)顛簸的路段，也能有效減少車身的多余晃動(dòng)，讓駕駛者在操控過程中感受到底盤的扎實(shí)反饋。而1.6L手動(dòng)車型的扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡潔，但通過工程師對(duì)彈簧和減震器的精細(xì)調(diào)校，在城市通勤場(chǎng)景下能很好地應(yīng)對(duì)減速帶、井蓋等常見路況，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

值得注意的是，榮威i6手動(dòng)擋底盤在平衡舒適與操控方面做了不少細(xì)節(jié)優(yōu)化。比如底盤的整體剛性調(diào)校適中，既不會(huì)因?yàn)檫^于柔軟導(dǎo)致高速過彎時(shí)側(cè)傾明顯，也不會(huì)因?yàn)檫^于緊繃而傳遞過多路面震動(dòng)。這種調(diào)校思路讓車輛在日常駕駛中既能滿足家庭用戶對(duì)舒適性的需求，又能在偶爾的激烈駕駛中給到駕駛者足夠的信心。部分用戶提到的“顛簸感”，可能是在特定惡劣路況下的個(gè)體感受，畢竟不同用戶對(duì)懸架軟硬的敏感度存在差異，但從官方的調(diào)校目標(biāo)和多數(shù)用戶的反饋來看，舒適仍是這款車底盤的主導(dǎo)特性。

此外，榮威i6手動(dòng)擋的底盤防護(hù)性也值得一提，底盤下方的護(hù)板設(shè)計(jì)能有效防止砂石對(duì)底盤部件的撞擊，進(jìn)一步提升了底盤的耐用性。無論是城市道路的平穩(wěn)巡航，還是郊區(qū)路段的輕度復(fù)雜路況，這款車的底盤都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)，體現(xiàn)出工程師在研發(fā)過程中對(duì)用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的充分考量。

綜合來看，榮威i6手動(dòng)擋的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過差異化的懸架結(jié)構(gòu)和精細(xì)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，兼顧了不同動(dòng)力版本的操控需求。自主研發(fā)的底盤技術(shù)賦予了車輛穩(wěn)健可靠的基礎(chǔ)性能，而針對(duì)不同場(chǎng)景的調(diào)校則讓這款車能適應(yīng)更多元的使用需求，既滿足了家庭用戶對(duì)乘坐舒適的期待，也為喜歡手動(dòng)擋操控的用戶提供了扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)。