上汽榮威i6 MAX的底盤調(diào)校整體偏向舒適，同時兼顧了一定的操控性能。這款車采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，阻尼調(diào)校軟硬適中，既保留了舒適調(diào)校的韌性，又能在動態(tài)駕駛中提供足夠支撐。日常行駛時，懸掛系統(tǒng)可有效過濾路面細碎顛簸，經(jīng)過減速帶或小坑洼時，車身晃動得到及時抑制，不會傳遞強烈震動給駕乘者；而在轉(zhuǎn)彎或變道場景下，懸掛又能提供充足側(cè)向支撐，避免車身出現(xiàn)過度側(cè)傾，讓駕駛者保持從容信心。配合精準的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向輕盈省力，高速行駛時轉(zhuǎn)向手感趨于沉穩(wěn)，進一步平衡了舒適駕乘與穩(wěn)定操控的雙重需求，展現(xiàn)出兼顧日常通勤舒適性與偶爾駕駛激情的調(diào)校思路。

在實際駕駛場景中，榮威i6 MAX的底盤表現(xiàn)可圈可點。當車輛行駛在城市常見的鋪裝路面時，懸掛系統(tǒng)能細膩地化解路面接縫、細小石子帶來的顛簸，即便連續(xù)經(jīng)過不平整路段，車內(nèi)也能保持相對平穩(wěn)的狀態(tài)，為駕乘者營造出舒適的乘坐環(huán)境。而在需要快速變道或通過彎道時，底盤的支撐性便會顯現(xiàn)出來，懸掛的壓縮與回彈速度適中，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的晃動或傾斜，讓駕駛者在操控過程中更有底氣。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也與底盤特性相契合。在擁堵的城市道路中，低速轉(zhuǎn)向時的輕盈手感讓駕駛者無需花費過多力氣，輕松完成轉(zhuǎn)向、掉頭等操作；隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度逐漸加重，給予駕駛者更清晰的路感反饋，增強了高速行駛的穩(wěn)定性，這種隨速變化的轉(zhuǎn)向特性，進一步提升了車輛的操控便利性與安全性。

值得一提的是，榮威i6 MAX的底盤調(diào)校充分考慮了不同使用場景的需求。無論是日常上下班的通勤代步，還是周末短途出游的駕駛，它都能很好地適應(yīng)。舒適的底盤設(shè)定讓長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感，而兼顧操控的特性又能在偶爾想要體驗駕駛樂趣時，滿足駕駛者的需求，這種平衡的調(diào)校風格，展現(xiàn)了榮威在底盤研發(fā)上的用心與實力。

綜合來看，上汽榮威i6 MAX的底盤調(diào)校以舒適為主要取向，同時通過合理的懸掛設(shè)定和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配，實現(xiàn)了操控性能的兼顧。它既滿足了大多數(shù)用戶對日常駕駛舒適性的需求，又在操控方面有不錯的表現(xiàn)，是一款底盤表現(xiàn)較為均衡的車型。