大眾捷達的底盤懸掛系統(tǒng)需根據(jù)具體車型平臺區(qū)分，基于PQ25平臺的車型采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，而基于MQB平臺的捷達VS5則配備前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛。

其中，PQ25平臺車型的前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)輕巧緊湊，能有效吸收路面顛簸，兼顧日常駕駛的平穩(wěn)性與基礎(chǔ)操控需求；后扭力梁懸掛通過開口朝前的結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部集成橫向穩(wěn)定桿，且減振器與彈簧分離布置，在保證城市道路行駛穩(wěn)定性的同時，更側(cè)重乘坐舒適性。MQB平臺的VS5后多連桿懸掛則進一步優(yōu)化了操控性能，能更好地應對復雜路況。此外，捷達底盤還通過“H”型副車架、中部大面積護板覆蓋等設(shè)計，提升了行駛中的整體性與防護性，55L樹脂油箱的布局也兼顧了空間利用率與實用性。

其中，PQ25平臺車型的前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)輕巧緊湊，能有效吸收路面顛簸，兼顧日常駕駛的平穩(wěn)性與基礎(chǔ)操控需求；后扭力梁懸掛通過開口朝前的結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部集成橫向穩(wěn)定桿，且減振器與彈簧分離布置，在保證城市道路行駛穩(wěn)定性的同時，更側(cè)重乘坐舒適性。MQB平臺的VS5后多連桿懸掛則進一步優(yōu)化了操控性能，能更好地應對復雜路況。此外，捷達底盤還通過“H”型副車架、中部大面積護板覆蓋等設(shè)計，提升了行駛中的整體性與防護性，55L樹脂油箱的布局也兼顧了空間利用率與實用性。

具體來看，PQ25平臺車型的底盤設(shè)計圍繞家用場景展開，前麥弗遜懸掛的輕量化特性降低了簧下質(zhì)量，配合“H”型副車架，在過濾細碎震動時表現(xiàn)得較為從容，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路面，傳遞到車內(nèi)的沖擊也相對柔和。后扭力梁的橫向穩(wěn)定桿則增強了過彎時的側(cè)向支撐，減少車身側(cè)傾，讓城市通勤或短途出游的駕駛體驗更穩(wěn)定。而VS5的多連桿后懸掛通過獨立的連桿結(jié)構(gòu)，能更精準地控制車輪定位參數(shù)，在快速變道或山路行駛時，車輪與地面的貼合度更高，操控響應更直接，滿足了部分用戶對駕駛樂趣的需求。

從細節(jié)防護來看，捷達底盤中部的大面積護板覆蓋了關(guān)鍵部件，減少了行駛中泥沙或石子對底盤的沖擊，部分裸露區(qū)域的涂層處理也提升了防腐蝕能力。55L的樹脂油箱布置在扭力梁前方，相比傳統(tǒng)金屬油箱重量更輕，且耐腐蝕性更強，同時合理的位置設(shè)計不占用后排乘坐空間，保證了車內(nèi)的實用性。不過需要注意的是，部分車型缺少發(fā)動機下護板，若用戶有復雜路況行駛需求，可根據(jù)實際使用場景進行加裝，以進一步保護發(fā)動機艙部件。

綜合來看，大眾捷達的底盤懸掛系統(tǒng)根據(jù)平臺定位進行了差異化設(shè)計，PQ25平臺車型以實用舒適為主，MQB平臺車型則在操控性能上有所升級，整體兼顧了家用需求與不同用戶的駕駛偏好，底盤的細節(jié)防護與空間布局也體現(xiàn)了品牌對日常使用場景的考量。