艾瑞澤8的底盤(pán)調(diào)校以舒適為核心取向，同時(shí)通過(guò)駕駛模式切換兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性能，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感并不強(qiáng)，整體表現(xiàn)較為柔和。作為奇瑞面向家用市場(chǎng)打造的主力轎車，艾瑞澤8全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的硬件組合，為舒適調(diào)校奠定了基礎(chǔ)——前懸負(fù)責(zé)過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，后懸則通過(guò)合理的行程與阻尼設(shè)定，在過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)有效緩沖沖擊，即便低速通過(guò)也不會(huì)有生硬的彈跳感，后排乘客幾乎感受不到突兀的顛簸。而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，底盤(pán)支撐性會(huì)略有增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向阻尼變沉，既能滿足日常通勤的舒適需求，也能在山路或快速過(guò)彎時(shí)提供不錯(cuò)的側(cè)傾控制，平衡了家用場(chǎng)景的實(shí)用性與偶爾的駕駛樂(lè)趣。

從輪胎配置來(lái)看，艾瑞澤8的不同版本也對(duì)舒適感進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。卓越版配備的215/50 R17輪胎扁平比較高，能更充分地吸收路面震動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化濾震效果；其余車型采用的225/45 R18輪胎則在舒適與支撐性之間找到平衡，既不會(huì)因胎壁過(guò)薄影響顛簸過(guò)濾，也能在轉(zhuǎn)向時(shí)提供足夠抓地力。這種差異化配置讓不同需求的用戶都能享受到貼合場(chǎng)景的體驗(yàn)，比如家庭用戶選卓越版，日常帶老人孩子出行時(shí)，過(guò)減速帶或走砂石路的顛簸感會(huì)更弱；追求一點(diǎn)操控感的用戶選18英寸輪胎，也不會(huì)犧牲太多舒適性。

駕駛模式的差異化體驗(yàn)是艾瑞澤8底盤(pán)調(diào)校的另一亮點(diǎn)。在舒適/標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向手感輕盈，懸掛優(yōu)先過(guò)濾震動(dòng)，路面的井蓋、細(xì)碎砂石等顛簸幾乎被完全吸收，適合日常通勤或長(zhǎng)途自駕，即便連續(xù)行駛兩三個(gè)小時(shí)，乘客也不會(huì)因顛簸感到疲憊。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛阻尼會(huì)明顯變硬，轉(zhuǎn)向加重，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制更出色，比如在山路連續(xù)過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，不會(huì)有明顯的“甩尾”感，但此時(shí)過(guò)減速帶的顛簸感會(huì)略有提升，更適合追求駕駛樂(lè)趣的場(chǎng)景。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，艾瑞澤8的底盤(pán)調(diào)校延續(xù)了“家用優(yōu)先，兼顧操控”的理念。依托多年的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)匹配經(jīng)驗(yàn)，奇瑞將多連桿懸掛的舒適性優(yōu)勢(shì)最大化，同時(shí)通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式保留駕駛樂(lè)趣，契合“國(guó)民家轎”的定位。2790mm的軸距搭配仿皮座椅（部分車型帶加熱/通風(fēng)），寬大的乘坐空間與座椅包裹性進(jìn)一步緩解了顛簸帶來(lái)的不適感，讓家庭出行更舒適。

整體而言，艾瑞澤8的底盤(pán)調(diào)校精準(zhǔn)把握了家用轎車的核心需求，以舒適為基底，通過(guò)硬件配置與模式切換兼顧操控，9.99萬(wàn)-14.89萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也讓其在同級(jí)別車型中具備高性價(jià)比。無(wú)論是日常通勤、家庭出行還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣，艾瑞澤8的底盤(pán)都能提供合適的體驗(yàn)，是一款兼顧舒適與實(shí)用性的家用轎車。