21款紅旗H5的智能駕駛輔助功能實用性因配置差異呈現(xiàn)明顯分層，高配車型的全速自適應巡航與車道保持組合表現(xiàn)亮眼，低配車型則僅滿足基礎巡航需求。

作為紅旗品牌中型車的核心產品，紅旗H5延續(xù)了“豪華+安全”的設計理念，其智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件與功能上向高配版本傾斜：高配車型搭載77GHz毫米波雷達與多攝像頭感知系統(tǒng)，支持全速域自適應巡航（0-180km/h自動跟車、剎停起步）與車道居中保持，高速行駛時能穩(wěn)定貼合車道中央，擁堵路段可自動跟隨前車調整車速，大幅減輕駕駛疲勞；而低配車型僅配備定速巡航，需手動控制跟車距離與方向，長途駕駛仍需頻繁干預。此外，高配車型還疊加了AEB主動制動、盲區(qū)監(jiān)測等協(xié)同功能，形成完整的L2級智能駕駛矩陣，為日常通勤與長途出行提供切實的安全保障與便利體驗。

從硬件配置來看，高配車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托1顆77GHz毫米波雷達（最遠探測距離110米，精度達0.1米）、360°全方位感知系統(tǒng)及多顆攝像頭構建感知網絡，硬件水準處于同級別主流水平。其中，全速自適應巡航功能邏輯清晰，開啟后能精準跟隨前車調整車速，即使在隧道、跟車重疊率50%的復雜路況下也能穩(wěn)定運行；車道居中保持功能通過前視與側視攝像頭實時檢測車道線，方向盤修正動作自然，直線路段可始終保持車輛居中，僅在曲率較大的彎道偶有貼邊情況，需駕駛員輕微干預。

用戶實際體驗中，高配車型的智能駕駛組合實用性突出：城市擁堵路段，車輛可自動跟停至靜止并隨前車起步，無需頻繁切換油門剎車；高速行駛時，配合車道保持功能能實現(xiàn)“準自動駕駛”，大幅降低長途駕駛的疲勞感。而低配車型的定速巡航僅適用于車流較少的高速路段，需手動控制車速與跟車距離，應對復雜路況時仍需駕駛員全程專注，實用性相對有限。此外，高配車型還配備AEB主動制動、盲區(qū)監(jiān)測等功能，前者對突發(fā)障礙反應迅速，可有效避免追尾風險；后者通過雷達監(jiān)測盲區(qū)車輛，變道時及時發(fā)出預警，進一步提升了駕駛安全性。

紅旗H5作為中型車，其智能駕駛功能的配置策略與品牌定位高度契合：基礎版本聚焦實用安全，全系標配ESP、胎壓顯示等基礎安全配置；高配版本則通過豐富的智能駕駛輔助功能強化豪華屬性，將科技體驗與安全保障深度結合。這種分層設計既滿足了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了品牌對“國車安全”的重視——在智能輔助與被動安全配置上均保持了較高標準，為駕駛者提供全面的出行保障。

總體而言，21款紅旗H5的智能駕駛輔助功能實用性需結合配置來看：若用戶以日常通勤或長途出行為主，且對智能駕駛有較高需求，選擇高配車型能獲得更全面的體驗；若僅需基礎巡航功能，低配車型也能滿足簡單場景的使用需求。無論配置高低，其智能駕駛系統(tǒng)均以實用、安全為核心，貼合多數(shù)用戶的實際駕駛場景。