8 月汽車銷量主要受以下因素影響：

一是芯片短缺。全球多地疫情反彈，汽車市場缺芯進(jìn)入新一輪高潮，國內(nèi)汽車廠商和渠道受挫，主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，部分暢銷車型無車可交，庫存超低致銷量疲軟。像南北大眾等合資品牌深受其擾，一汽-大眾因奧迪品牌缺芯銷量大幅下滑。

二是供應(yīng)鏈問題。疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈上游部分零部件廠商供貨不足，如吉利旗下高端品牌領(lǐng)克因線束供貨問題月銷量大跌。

三是終端需求減弱。這在一定程度上也影響了汽車銷量。

四是排放法規(guī)切換。重型柴油車國六排放法規(guī)切換使商用車，尤其是貨車銷量大幅下跌。

五是疫情影響。國內(nèi)局部地區(qū)疫情復(fù)發(fā)，抑制了汽車生產(chǎn)和需求。

六是市場競爭。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，在新能源版塊獲得明顯增量，市場份額擴(kuò)大。而日系車企零售份額下降，多家日系品牌銷量遭遇滑鐵盧。

七是車型特點(diǎn)。新能源汽車市場持續(xù)刷新紀(jì)錄，產(chǎn)銷雙雙突破單月 30 萬輛，滲透率不斷提高。如宏光 MINI EV 持續(xù)熱銷，比亞迪多款新能源車型銷量大幅增長。