8 月份汽車銷量受多種因素影響。

首先是芯片短缺，這是主要因素之一。全球多地疫情反彈，汽車市場缺芯進(jìn)入高潮，國內(nèi)汽車廠商和渠道受挫，主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏受影響，部分暢銷車型無車可交，超低庫存導(dǎo)致車企銷量疲軟。比如一汽-大眾銷量下滑就與奧迪品牌缺芯有關(guān)。

其次是終端需求減弱。雖然芯片短缺影響大，但這并非銷量下滑的唯一原因。

再者是供應(yīng)鏈問題。日系品牌因供應(yīng)鏈上下游供應(yīng)不足，如豐田、日產(chǎn)、本田受新冠疫情及零部件供應(yīng)緊張影響，銷量遭遇滑鐵盧。

另外，疫情因素也有作用，如吉利旗下高端品牌領(lǐng)克因供應(yīng)鏈上游線束廠商供貨不足，月銷量大幅下跌。

還有排放法規(guī)切換的影響，商用車受重型柴油車國六排放法規(guī)切換影響，產(chǎn)銷大幅下降。

不過，也有積極因素。自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢，頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，在新能源版塊獲得明顯增量。比如自主三強(qiáng)吉利、長安、長城雖有下滑但表現(xiàn)堅(jiān)挺。新能源車企更是領(lǐng)跑，如上汽通用五菱得益于宏光 MINI EV 熱銷，比亞迪因新能源車型銷量多點(diǎn)開花，均實(shí)現(xiàn)大幅增長。