**零跑汽車獲67億元戰(zhàn)略注資，70%投入研發(fā)加速智能電動布局**

在新能源汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的背景下，零跑汽車于2026年1月6日完成一筆關(guān)鍵性戰(zhàn)略融資。通過向中國一汽旗下子公司及浙江金義高新定向增發(fā)股份，公司成功募集資金約67.4億元人民幣，其中47.2億元將專項投入技術(shù)研發(fā)，占比高達70%，凸顯其以核心技術(shù)驅(qū)動增長的長期戰(zhàn)略。

**資本與技術(shù)的雙重賦能**

此次融資以每股50.03元人民幣（折合55.49港元）的配售價完成，較當日H股收盤價溢價9.9%，較前五個交易日平均股價溢價12.5%。市場對零跑的信心源于其技術(shù)成果與財務(wù)表現(xiàn)的同步突破。2025年，零跑成為繼理想之后第二家實現(xiàn)半年度盈利的新勢力車企，上半年營收同比激增174%至242.5億元，交付量更以13.4萬輛領(lǐng)跑新勢力陣營。

資金投向明確指向智能電動化核心領(lǐng)域：800V碳化硅高壓平臺、四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)及端到端智駕大模型將成為研發(fā)重點。其中，四葉草架構(gòu)通過單SOC芯片實現(xiàn)四域融合，使整車線束減少30%；CTC2.0技術(shù)則通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低15%制造成本，推動公司毛利率提升至14.1%。按規(guī)劃，2026年城市NOA功能成本將降低50%，并實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)落地。

**“國家隊”背書下的協(xié)同效應(yīng)**

中國一汽通過旗下投資平臺注資37.4億元，成為零跑戰(zhàn)略股東。雙方合作不僅限于資本層面，更聚焦技術(shù)協(xié)同——旗新動力將與零跑聯(lián)合開發(fā)插電混動與增程系統(tǒng)，結(jié)合一汽的規(guī)?；?jīng)驗與零跑的CTC底盤技術(shù)，首款合作車型預(yù)計2026年推出，定位18萬-25萬元主流市場。這一模式開創(chuàng)了國有車企與民營新勢力“資本+技術(shù)”深度綁定的先例。

**全域自研構(gòu)筑競爭壁壘**

零跑創(chuàng)始人朱江明多次強調(diào)“技術(shù)必須量產(chǎn)可用”的理念。過去五年，公司累計研發(fā)投入約47億元，2025年上半年研發(fā)費用同比增54.9%至18.9億元。LEAP3.0技術(shù)體系已覆蓋智能座艙、黃金動總等六大模塊，其自研的8295芯片座艙系統(tǒng)與油冷電驅(qū)技術(shù)顯著提升產(chǎn)品性價比。隨著此次融資落地，零跑在智能駕駛領(lǐng)域的團隊規(guī)模將擴至700人，加速追趕行業(yè)頭部水平。

分析指出，在行業(yè)洗牌加速的當下，零跑通過精準的研發(fā)投入與國資加持，正從“成本領(lǐng)先”向“技術(shù)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型。此次67億元注資不僅為其技術(shù)攻堅提供彈藥，更標志著市場對“全域自研”路徑的認可。隨著智能電動賽道進入下半場，零跑或?qū)⒊蔀橹厮苄袠I(yè)格局的關(guān)鍵變量。