2016年款榮威350s的隔音效果貼合家用定位，日常行駛與高速巡航的噪音控制均能滿足家庭用戶需求，跑高速時120邁以內(nèi)噪音處于可接受范圍。作為面向家庭的經(jīng)濟型轎車，它在隔音設(shè)計上兼顧了不同場景的使用需求：怠速狀態(tài)下，得益于發(fā)動機艙優(yōu)化的隔音材料布局，車廂內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機噪音，能帶來安靜的駕乘體驗；高速巡航時，流暢的車身線條助力風(fēng)噪抑制，此時輪胎噪聲成為主要聲源，若切換至EV行駛模式，電機運轉(zhuǎn)噪音遠低于燃油發(fā)動機，震動與噪音進一步降低，靜音性更優(yōu)。雖140邁以上車速時噪音和振動會明顯增加，但結(jié)合日常常用的120邁以內(nèi)車速來看，其隔音表現(xiàn)已能為用戶營造較為舒適的環(huán)境，在同級別車型中可圈可點。

榮威350s的隔音優(yōu)勢，還體現(xiàn)在底盤與車身密封的細(xì)節(jié)設(shè)計上。底盤部分采用了隔音棉包裹處理，能有效減少路面石子沖擊、懸掛振動產(chǎn)生的噪音向車廂內(nèi)傳遞；車門處的密封設(shè)計也起到了關(guān)鍵作用，通過嚴(yán)密的膠條阻隔外界氣流與噪音的侵入，即便是在城市擁堵路段或鄉(xiāng)間小路行駛，外界的嘈雜聲也能被較好地過濾。這些設(shè)計細(xì)節(jié)的疊加，讓車輛在常用的中低速場景下，始終保持著不錯的靜謐性，不會干擾車內(nèi)人員的正常交流。

EV行駛模式是榮威350s隔音表現(xiàn)的一大亮點。當(dāng)切換至EV模式后，電機取代燃油發(fā)動機成為動力源，其運轉(zhuǎn)噪音遠低于傳統(tǒng)發(fā)動機，同時車身震動也隨之減少，車廂內(nèi)的靜音性得到進一步提升。這種模式尤其適合城市擁堵路段或需要安靜駕駛的場景，能為用戶帶來更舒適的駕乘感受。不過需要注意的是，EV模式的續(xù)航會受電池電量限制，用戶需根據(jù)實際需求合理切換模式，以平衡靜音體驗與續(xù)航需求。

從同級別車型的橫向?qū)Ρ葋砜?，榮威350s的隔音表現(xiàn)處于較為出色的水平。對于經(jīng)濟型家用轎車而言，用戶對隔音的核心需求集中在日常通勤、家庭出游等場景，而榮威350s在怠速、中低速行駛以及高速120邁以內(nèi)的噪音控制，均能滿足這些需求。雖然車速超過140邁時，輪胎摩擦加劇、氣流沖擊增強會導(dǎo)致噪音和振動明顯增加，但140邁以上的車速在日常使用中并不常見，因此對用戶的實際影響較小。

綜合來看，2016年款榮威350s的隔音效果貼合其家用定位，通過發(fā)動機艙隔音優(yōu)化、車身空氣動力學(xué)設(shè)計、底盤隔音處理等多方面的考量，在不同行駛場景下都能提供較為舒適的靜謐體驗。怠速與EV模式的靜音性突出，高速120邁以內(nèi)的噪音控制合理，即便存在超高車速下噪音增加的情況，也不會影響其作為家用車的核心使用價值，整體能為家庭用戶帶來滿意的駕乘感受。