上汽榮威350s的隔音表現可圈可點，日常行駛與高速巡航時的噪音控制均能滿足家用需求。作為一款經濟型家用轎車，它在怠速狀態(tài)下能實現車廂內的安靜體驗，幾乎聽不到發(fā)動機噪音；高速巡航時對風噪聲的抑制效果顯著，此時輪胎噪聲成為主要聲源，若切換至EV行駛模式，車輛的震動與噪音還會進一步降低，整體靜音性更優(yōu)。不過在140邁以上的高速行駛時，噪音和振動會有明顯增加，但120邁以內的噪音水平處于可接受范圍，結合其車型定位來看，這樣的隔音表現已能為用戶帶來較為舒適的駕乘環(huán)境。

作為一款面向家庭用戶的經濟型轎車，榮威350s在隔音設計上的考量貼合日常使用場景。其怠速時的靜音表現得益于發(fā)動機艙的隔音處理，通過優(yōu)化機艙內部的隔音材料布局，有效隔絕了發(fā)動機運轉時的機械噪音，讓用戶在等紅燈或臨時停車時能享受安靜的車內環(huán)境。而高速巡航時對風噪的抑制，則與車身的空氣動力學設計有關，流暢的車身線條減少了氣流在車身周圍的紊亂流動，從而降低了風噪的產生，這一設計在同級別車型中表現較為突出。

當車輛處于EV行駛模式時，動力來源切換為電機，由于電機運轉時的噪音遠低于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，且車輛的震動也隨之減少，車內的靜音性得到進一步提升。這種模式特別適合在城市擁堵路段或需要安靜駕駛的場景下使用，能為用戶帶來更舒適的駕乘體驗。不過需要注意的是，EV模式的續(xù)航里程可能會受到電池電量的限制，用戶在使用時需根據實際需求合理切換行駛模式。

在120邁以內的高速行駛中，榮威350s的噪音水平處于可接受范圍，這主要得益于車輛在底盤和車門等部位的隔音措施。底盤采用了隔音棉等材料進行包裹，減少了路面噪音向車內的傳遞；車門的密封設計也較為到位，有效阻隔了外界噪音的進入。這些設計共同作用，使得車輛在常用的高速行駛速度范圍內，車內噪音不會對駕乘人員的交流和聽覺造成明顯干擾。

但當車速超過140邁時，噪音和振動會有明顯增加。這是因為隨著車速的提升，輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎噪音會顯著增大，同時車身受到的氣流沖擊也更強，風噪也會相應增加。此外，車輛的震動也會因為車速的提高而變得更加明顯，這在一定程度上會影響駕乘的舒適性。不過對于大多數用戶來說，140邁以上的車速在日常行駛中并不常用，因此這種情況對用戶的實際使用影響相對較小。

綜合來看，榮威350s的隔音效果在經濟型家用轎車中表現較為出色，能夠滿足用戶日常出行的靜音需求。其在不同行駛狀態(tài)下的噪音控制各有特點，怠速和EV模式下的靜音性尤為突出，高速巡航時的噪音表現也基本能讓人滿意。雖然在超高車速下噪音和振動會有所增加，但結合其車型定位和使用場景，這樣的隔音表現已經能夠為用戶提供較為舒適的駕乘環(huán)境，是一款值得考慮的家用轎車。