若單論官方指導(dǎo)價，特斯拉Model 3 2025款后輪驅(qū)動版23.55萬的價格比蔚來ET5 2024款75kWh版本29.8萬更具直接價格優(yōu)勢，兩者差價約6.25萬。不過“劃算”的判定需結(jié)合具體需求展開：Model 3通過多版本布局覆蓋23.55-33.95萬區(qū)間，長續(xù)航版CLTC續(xù)航達(dá)830km，配合250kW快充與成熟超充網(wǎng)絡(luò)，適合追求長續(xù)航、高補能效率及品牌技術(shù)成熟度的用戶；而蔚來ET5以29.8-31.6萬的定價，提供雙電機四驅(qū)4秒破百的動力、換電+快充雙補能模式，以及23揚聲器杜比全景聲、HUD抬頭顯示等豪華配置，車電分離方案還能降低購車初期成本，更貼合注重服務(wù)創(chuàng)新、智能交互體驗與駕乘質(zhì)感的消費者。兩者各有側(cè)重，需根據(jù)自身預(yù)算與核心需求選擇。

從技術(shù)配置維度看，Model 3的優(yōu)勢在于續(xù)航與智能硬件的均衡性。其25.95萬的長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達(dá)830km，配合250kW快充，30分鐘即可補充約250km續(xù)航，且超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國95%地級市，長途出行無需頻繁規(guī)劃補能點；HW 4.0×2芯片帶來720TOPS算力，支持L2級輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，AMD Ryzen車機芯片確保操作無卡頓，日常通勤與長途駕駛的實用性拉滿。而蔚來ET5則在動力與豪華配置上更突出，雙電機總功率360kW，4秒破百的加速性能滿足駕駛樂趣，前/后五連桿獨立懸掛+軟硬可調(diào)懸掛，能在運動與舒適間靈活切換；全系標(biāo)配的23揚聲器杜比全景聲、HUD抬頭顯示、電動吸合門等配置，直接拉滿座艙豪華感，540度全景影像也降低了停車難度。

用戶體驗層面，兩款車的差異進(jìn)一步凸顯。Model 3的23.55萬后輪驅(qū)動版堪稱“入門即高配”，座椅通風(fēng)/加熱、15.4英寸中控屏、L2輔助駕駛均為標(biāo)配，634km續(xù)航完全覆蓋日常通勤需求，適合預(yù)算有限但追求科技配置的家庭用戶；長續(xù)航版830km的續(xù)航能力，配合5.2秒的加速，兼顧經(jīng)濟性與動力，是長途出行的優(yōu)選。蔚來ET5則通過“換電+快充”雙模式解決續(xù)航焦慮，車電分離方案月租1128元，能將購車初期成本降低約10萬，適合長期使用；高通驍龍8295P車機芯片搭配AMOLED中控屏，語音控制“嗨NOMI”支持連續(xù)對話，人臉識別自動調(diào)整座椅位置，細(xì)節(jié)設(shè)計更貼合國內(nèi)用戶使用習(xí)慣。

品牌特色的不同也影響著“劃算”的定義。特斯拉以“科技普惠”為理念，將長續(xù)航、高性能與智能科技下放到20萬級價位，極簡設(shè)計與持續(xù)FOTA升級讓車輛“常用常新”，超充網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋更是其核心優(yōu)勢。蔚來則聚焦“用戶服務(wù)”，換電技術(shù)實現(xiàn)5分鐘快速補能，“電區(qū)房”布局逐步完善，23揚聲器音響、HUD等豪華配置直接對標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌，車電分離模式也為用戶提供了更靈活的購車選擇。

綜合來看，選擇哪款車更劃算，本質(zhì)是需求與預(yù)算的匹配。若預(yù)算在25萬左右，追求長續(xù)航、成熟補能網(wǎng)絡(luò)與均衡科技配置，Model 3的后輪驅(qū)動版或長續(xù)航版是更務(wù)實的選擇；若預(yù)算充足（30萬以上），注重動力性能、豪華座艙體驗與靈活補能服務(wù)，蔚來ET5則能帶來更具品質(zhì)感的駕乘體驗。兩款車作為30萬級純電市場的標(biāo)桿，沒有絕對的“更劃算”，只有更貼合自身需求的選擇。