蔚來ET5的自動泊車功能目前暫不支持識別立體車庫，其智能泊車能力主要針對常規(guī)平面車位設計。作為2025款蔚來ET5全系標配的核心智能配置之一，自動泊車依托1顆圖達通獵鷹150線激光雷達、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達及神璣NX9031芯片的多傳感器融合感知，可精準識別平面場景下的各類車位，搭配遙控泊車/駛出功能，能有效降低狹窄平面車位的停車難度，540度全景影像+透明底盤也進一步減少了泊車盲區(qū)。不過，從官方公布的參配信息及用戶實際體驗來看，立體車庫的結(jié)構(gòu)復雜性與場景特殊性暫未納入其自動識別范疇，需用戶手動操作完成泊入。

從硬件層面來看，蔚來ET5 2025款的智能泊車系統(tǒng)有著扎實的基礎支撐。那顆探測距離可達500米的圖達通獵鷹激光雷達，配合11個車外攝像頭與12個超聲波雷達，能實現(xiàn)對平面環(huán)境的高精度感知，比如準確捕捉路邊劃線車位的邊界、障礙物的位置等細節(jié)。神璣NX9031芯片的高算力則保障了傳感器數(shù)據(jù)的快速處理，讓平面自動泊車的響應更迅速、動作更流暢。不過立體車庫的場景更為復雜，涉及到升降平臺的動態(tài)變化、車位空間的垂直限制等，目前的硬件組合雖能感知部分環(huán)境信息，但官方并未明確其具備針對立體車庫的算法優(yōu)化，因此暫無法實現(xiàn)自動識別泊入。

在用戶實際使用場景中，平面自動泊車的實用性已得到不少驗證。比如在商場地下停車場的狹小平面車位，駕駛員可通過遙控泊車功能，在車外完成車輛的自動泊入，避免了上下車時的空間局促；540度全景影像也能清晰顯示車輛周圍的低矮障礙物，減少剮蹭風險。但面對立體車庫時，用戶仍需自行操控車輛，借助全景影像的輔助完成停車動作。不過這并不影響其在主流場景下的使用體驗，畢竟日常通勤中平面車位仍是多數(shù)用戶的主要需求場景。

除了自動泊車功能，蔚來ET5 2025款在補能與智能體驗上的優(yōu)勢也較為突出。740km的CLTC長續(xù)航能覆蓋一周以上的通勤需求，180kW快充可在0.6小時內(nèi)充至80%，配合蔚來成熟的換電體系，補能效率大幅提升；車電分離模式還能降低購車門檻，讓更多用戶接觸到高端智能電動車。智能駕駛方面，L2級輔助駕駛的標配為長途出行減輕了駕駛負擔，后續(xù)通過FOTA升級還能解鎖更多功能，符合“可成長的智能汽車”定位。

綜合來看，蔚來ET5 2025款的自動泊車功能雖暫不支持立體車庫識別，但在平面場景下的表現(xiàn)已足夠智能實用，其硬件預埋與可升級特性也為未來功能拓展留下了空間。對于注重日常通勤便利性、補能效率與智能體驗的用戶來說，這款車仍是值得考慮的選擇。