捷途縱橫G700五座版作為插電混動(dòng)硬派SUV，油耗表現(xiàn)兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途越野的實(shí)用性。

這款車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)插混系統(tǒng)，官方WLTC綜合油耗僅1.39L/100km，B狀態(tài)（虧電）油耗7.95L/100km，配合150km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航，既滿(mǎn)足市區(qū)短途“零油耗”通勤需求，又能通過(guò)100L大油箱解決長(zhǎng)途或越野場(chǎng)景的續(xù)航焦慮。其支持92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低了燃油補(bǔ)給成本，而170kW快充僅需約10分鐘即可完成30%-80%補(bǔ)能，讓用戶(hù)在不同使用場(chǎng)景下都能獲得高效且經(jīng)濟(jì)的能耗體驗(yàn)。

這款車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)插混系統(tǒng)，官方WLTC綜合油耗僅1.39L/100km，B狀態(tài)（虧電）油耗7.95L/100km，配合150km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航，既滿(mǎn)足市區(qū)短途“零油耗”通勤需求，又能通過(guò)100L大油箱解決長(zhǎng)途或越野場(chǎng)景的續(xù)航焦慮。其支持92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低了燃油補(bǔ)給成本，而170kW快充僅需約10分鐘即可完成30%-80%補(bǔ)能，讓用戶(hù)在不同使用場(chǎng)景下都能獲得高效且經(jīng)濟(jì)的能耗體驗(yàn)。

作為硬派越野車(chē)型，捷途縱橫G700五座版的油耗表現(xiàn)打破了傳統(tǒng)硬派SUV“高油耗”的刻板印象。非承載式車(chē)身與縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的設(shè)計(jì)，本易增加能耗，但得益于45.95%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率與鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，即使在虧電狀態(tài)下，7.95L/100km的油耗仍?xún)?yōu)于同級(jí)別多數(shù)燃油硬派SUV。用戶(hù)實(shí)際使用中，若有充電條件且以市區(qū)通勤為主，純電續(xù)航150km可覆蓋日常出行，幾乎無(wú)需消耗燃油；長(zhǎng)途或越野時(shí)，1400km綜合續(xù)航搭配100L大油箱，無(wú)需頻繁補(bǔ)能，適配復(fù)雜路況下的長(zhǎng)距離行駛需求。

從用戶(hù)成本角度看，這款車(chē)的油耗優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為切實(shí)的使用經(jīng)濟(jì)性。按95號(hào)汽油每升8.5元計(jì)算，若每天市區(qū)通勤50公里，純電模式下電費(fèi)成本不足燃油車(chē)的三分之一；即使長(zhǎng)期不充電虧電行駛，百公里9-10升的綜合油耗，月油費(fèi)也能控制在合理范圍?？斐涔δ艿募映郑層脩?hù)在碎片化時(shí)間內(nèi)即可完成補(bǔ)能，進(jìn)一步降低了“油轉(zhuǎn)電”的使用成本。

綜合來(lái)看，捷途縱橫G700五座版的油耗表現(xiàn)，既通過(guò)插混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了日常通勤的低成本，又以長(zhǎng)續(xù)航與大油箱解決了硬派越野場(chǎng)景的續(xù)航焦慮，在性能與經(jīng)濟(jì)性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)不僅貼合了當(dāng)下用戶(hù)對(duì)節(jié)能的需求，也為硬派SUV的發(fā)展提供了新的思路。