捷途縱橫G700五座版全系統(tǒng)一搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，核心為2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)904馬力、綜合扭矩1135?！っ?。這款動(dòng)力配置并非簡單的參數(shù)堆砌，而是兼顧了性能、續(xù)航與場景適配性的技術(shù)集成：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供扎實(shí)的燃油動(dòng)力基底，前后雙電機(jī)則通過電動(dòng)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)毫秒級動(dòng)力分配，既支撐起4.6秒破百的強(qiáng)勁加速，也為越野場景的脫困提供充足扭矩儲備；34.13度寧德時(shí)代電池帶來150公里純電續(xù)航，搭配100升大油箱實(shí)現(xiàn)1400公里綜合續(xù)航，170kW超快充更讓補(bǔ)能效率大幅提升，從城市通勤到長途穿越，再到專業(yè)越野，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能提供適配的輸出模式與續(xù)航表現(xiàn)。

從具體參數(shù)來看，2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155千瓦（211馬力），最大扭矩340?！っ祝錈嵝蔬_(dá)到45.5%，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；前電機(jī)輸出功率210千瓦、最大扭矩360?！っ祝箅姍C(jī)輸出功率300千瓦、最大扭矩435?！っ祝p電機(jī)的布局不僅強(qiáng)化了動(dòng)力響應(yīng)速度，更通過電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了前后軸動(dòng)力的精準(zhǔn)分配，配合非承載式車身與差速鎖，即便是面對泥地、巖石等復(fù)雜越野路況，也能通過扭矩的集中輸出完成脫困。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，混合動(dòng)力專用DHT變速箱與動(dòng)力總成高度匹配，能根據(jù)不同駕駛場景自動(dòng)切換純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式，既保證了城市通勤時(shí)的平順靜謐，也能在高速巡航或越野攀爬時(shí)提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力銜接。

續(xù)航與能耗表現(xiàn)同樣是這套動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)。34.13度的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，在CLTC模式下實(shí)現(xiàn)150公里純電續(xù)航，滿足日常城市通勤的零油耗需求；100升大容量油箱與電池協(xié)同，滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，即便是長途穿越也無需頻繁補(bǔ)能。而在饋電狀態(tài)下，WLTC綜合油耗僅為1.39升/100公里，降低了長途行駛的燃油成本。充電效率上，170kW超快充技術(shù)支持30%-80%電量僅需約10分鐘補(bǔ)充，慢充模式也可在5小時(shí)內(nèi)充滿，無論是家用慢充還是服務(wù)區(qū)快充，都能靈活適配用戶的補(bǔ)能習(xí)慣。

值得注意的是，這套動(dòng)力配置在全五座版車型中保持統(tǒng)一，從32.99萬的探野版到41.49萬的智境乾崑版，用戶無需因動(dòng)力差異糾結(jié)配置選擇，僅需根據(jù)智能輔助、內(nèi)飾材質(zhì)等需求挑選車型。高端版本如智境乾崑版還搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，L2+級輔助駕駛與強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合，進(jìn)一步提升了長途駕駛的安全性與舒適性。

整體而言，捷途縱橫G700五座版的動(dòng)力配置以“性能與實(shí)用兼顧”為核心，通過插電混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了純電通勤的經(jīng)濟(jì)性、混動(dòng)模式的強(qiáng)勁性能與長續(xù)航的實(shí)用性，同時(shí)電動(dòng)四驅(qū)與越野硬件的搭配，讓其在硬派SUV領(lǐng)域具備了差異化競爭力，無論是城市用戶還是越野愛好者，都能從中找到適配的使用場景。