**東安動力發(fā)動機(jī)銷量突破39萬臺，同比激增21%創(chuàng)紀(jì)錄**

在汽車行業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型的背景下，東安動力交出了一份逆勢增長的成績單。2025年1-11月，其發(fā)動機(jī)累計銷量達(dá)390,494臺，同比增長21.10%，創(chuàng)下歷史新高；同期產(chǎn)量突破42萬臺，增速達(dá)21.37%，顯著高于行業(yè)平均水平。這一表現(xiàn)不僅凸顯了企業(yè)在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域的韌性，更揭示了混動技術(shù)需求激增帶來的市場新機(jī)遇。

**傳統(tǒng)動力與新能源雙軌驅(qū)動**

盡管2024年國內(nèi)燃油車銷量同比下滑11%，發(fā)動機(jī)行業(yè)整體產(chǎn)量呈現(xiàn)波動下行趨勢，但東安動力通過技術(shù)升級與混動適配實現(xiàn)了差異化突圍。11月單月，其發(fā)動機(jī)銷量達(dá)37,356臺，同比增長21.83%，產(chǎn)量38,434臺，增速14.71%，均遠(yuǎn)超行業(yè)均值。分析指出，這一增長與插電混動（PHEV）及增程式電動車市場的爆發(fā)密切相關(guān)。2024年新能源汽車年產(chǎn)銷突破1280萬輛，其中混動車型占比超三成，直接拉動了高效內(nèi)燃機(jī)的配套需求。

**技術(shù)迭代構(gòu)筑競爭壁壘**

面對行業(yè)“油電共存”的過渡期，東安動力加速推進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的深度優(yōu)化。其增程專用平臺通過可變氣門正時、停缸技術(shù)等創(chuàng)新，將熱效率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，適配比亞迪DM-i等熱門混動系統(tǒng)。此外，企業(yè)同步布局氫燃料發(fā)動機(jī)研發(fā)，以應(yīng)對商用車領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型需求。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，東安動力的技術(shù)雙軌戰(zhàn)略，既抓住了混動市場紅利，也為未來能源多元化競爭奠定了基礎(chǔ)。

**行業(yè)分化下的頭部效應(yīng)**

當(dāng)前，發(fā)動機(jī)行業(yè)正經(jīng)歷深度洗牌。2024年產(chǎn)量排名中，比亞迪、奇瑞等自主品牌憑借新能源轉(zhuǎn)型實現(xiàn)30%以上的增速，而部分合資企業(yè)產(chǎn)量下滑超10%。東安動力以39萬臺的年銷量規(guī)模躋身第二梯隊，其21%的增速更顯著高于行業(yè)3.8%的平均水平。這一表現(xiàn)印證了“技術(shù)適配性”取代“規(guī)模優(yōu)勢”成為競爭核心的行業(yè)新邏輯。

**展望：混動窗口期與長期挑戰(zhàn)**

短期來看，隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》對混動車型的扶持加碼，東安動力有望延續(xù)增長勢頭。但長期而言，純電動技術(shù)滲透率提升或擠壓傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)市場空間。企業(yè)需在氫能、合成燃料等替代路徑上加快突破，以應(yīng)對2030年后可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險。東安動力的階段性成功，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了一種務(wù)實樣本——在電動化浪潮中，傳統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新價值仍不可忽視。