問界M5的自動駕駛輔助系統(tǒng)通過“華為全棧技術賦能+軟硬協(xié)同+全場景防護”的體系化方案，從感知、決策到執(zhí)行環(huán)節(jié)構(gòu)建了多維度安全保障。

這套系統(tǒng)以華為自研的192線激光雷達為核心感知硬件，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達等27枚傳感器，實現(xiàn)360°無死角環(huán)境監(jiān)測，10%反射率下探測距離達180m，即便是暴雨、逆光等復雜場景也能精準識別行人、異形障礙物；在此基礎上，HUAWEI ADS系統(tǒng)依托AI算法與高精地圖，能對高速巡航、城市擁堵等場景進行車道級路徑規(guī)劃，主動剎車可覆蓋4-150km/h全場景精準干預，側(cè)向還能預判斜穿行人與兩輪車風險；同時，車內(nèi)DMS疲勞監(jiān)測與電容式方向盤離手檢測實時關注駕駛員狀態(tài)，結(jié)合鴻蒙生態(tài)下統(tǒng)一的操作邏輯，既降低了駕駛分心概率，也避免了輔助駕駛的濫用，全方位守護每一段行程的安全。

這套系統(tǒng)以華為自研的192線激光雷達為核心感知硬件，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達等27枚傳感器，實現(xiàn)360°無死角環(huán)境監(jiān)測，10%反射率下探測距離達180m，即便是暴雨、逆光等復雜場景也能精準識別行人、異形障礙物；在此基礎上，HUAWEI ADS系統(tǒng)依托AI算法與高精地圖，能對高速巡航、城市擁堵等場景進行車道級路徑規(guī)劃，主動剎車可覆蓋4-150km/h全場景精準干預，側(cè)向還能預判斜穿行人與兩輪車風險；同時，車內(nèi)DMS疲勞監(jiān)測與電容式方向盤離手檢測實時關注駕駛員狀態(tài)，結(jié)合鴻蒙生態(tài)下統(tǒng)一的操作邏輯，既降低了駕駛分心概率，也避免了輔助駕駛的濫用，全方位守護每一段行程的安全。

在主動安全功能層面，問界M5的配置覆蓋了從高速到低速的全場景需求。全系標配的車道偏離預警、DOW開門預警等功能，能在駕駛員操作疏忽時及時發(fā)出提醒；前向AEB主動剎車系統(tǒng)不僅響應迅速，還能在4-150km/h的速度區(qū)間內(nèi)精準剎停，有效降低追尾風險；側(cè)向針對40-130km/h區(qū)間的斜穿行人和兩輪車，系統(tǒng)可提前預判并采取避障措施，后向防碰撞功能更是同級別車型中少見的配置，進一步完善了安全防護網(wǎng)。這些功能的協(xié)同作用，讓車輛在各種路況下都能主動規(guī)避潛在危險。

硬件與系統(tǒng)的深度融合，是問界M5自動駕駛輔助系統(tǒng)安全保障的另一大亮點。車身采用超60%高強度鋼材的籠式結(jié)構(gòu)，搭配全車6氣囊和ESP系統(tǒng)，為車內(nèi)人員提供堅實的被動安全屏障；而鴻蒙智行生態(tài)的加持，則讓“感知-決策-執(zhí)行”全鏈路更加順暢。輔助駕駛信息與車機導航、多媒體無縫聯(lián)動，操作邏輯統(tǒng)一，駕駛員無需在不同系統(tǒng)間切換，減少了信息獲取的成本和操作分心的可能。這種軟硬件的協(xié)同設計，讓安全保障不僅停留在功能層面，更融入到駕駛體驗的每一個細節(jié)中。

從用戶實際體驗來看，問界M5的安全保障真正做到了“全場景覆蓋”。在高速巡航時，車道居中輔助和全速自適應巡航能自動跟車、保持車道，大幅降低長途駕駛的疲勞感；在城市道路，激光雷達與多傳感器融合能精準識別錐桶、水馬等異形障礙物，540度全景影像和透明底盤則消除了泊車時的視野盲區(qū)；倒車時的動態(tài)提醒、開門時的側(cè)方預警，更是從細節(jié)處防范了人為操作的失誤。華為技術的賦能，讓這些安全功能不僅高效，更易于使用，語音指令喚醒、懷擋換擋與輔助駕駛控制的順暢銜接，讓駕駛員能更專注于駕駛本身。

總結(jié)來說，問界M5的自動駕駛輔助系統(tǒng)通過華為全棧技術的深度整合，構(gòu)建了一套從硬件感知到系統(tǒng)決策，再到用戶體驗的完整安全體系。無論是復雜環(huán)境下的精準識別，還是全場景的主動干預，亦或是對駕駛員狀態(tài)的實時監(jiān)測，每一項設計都圍繞“安全”核心展開，真正實現(xiàn)了“科技守護出行”的理念，為用戶帶來了安心、便捷的駕駛體驗。