理想L8的智能駕駛功能無需額外付費開通，全系車型均隨購車標(biāo)配對應(yīng)版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

作為理想汽車“用戶價值優(yōu)先”理念的體現(xiàn)，自2021款理想ONE起，品牌便明確承諾所有智能駕駛軟件終身免費，這一政策延續(xù)至理想L8全系。2025款L8的智能駕駛功能覆蓋清晰：Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助；Max/Ultra版采用英偉達Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），額外支持城市導(dǎo)航駕駛輔助，硬件上還加配禾賽激光雷達，感知精度更優(yōu)。無論是城市場景的紅綠燈識別、禮讓行人，還是高速模式的果斷變道，其高效的調(diào)校風(fēng)格都能貼合快節(jié)奏通勤需求，且購車時即可明確功能權(quán)益，無后期訂閱成本，讓用戶在選擇時更具確定性。

作為理想汽車“用戶價值優(yōu)先”理念的體現(xiàn)，自2021款理想ONE起，品牌便明確承諾所有智能駕駛軟件終身免費，這一政策延續(xù)至理想L8全系。2025款L8的智能駕駛功能覆蓋清晰：Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助；Max/Ultra版采用英偉達Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），額外支持城市導(dǎo)航駕駛輔助，硬件上還加配禾賽激光雷達，感知精度更優(yōu)。無論是城市場景的紅綠燈識別、禮讓行人，還是高速模式的果斷變道，其高效的調(diào)校風(fēng)格都能貼合快節(jié)奏通勤需求，且購車時即可明確功能權(quán)益，無后期訂閱成本，讓用戶在選擇時更具確定性。

從硬件配置來看，理想L8全系標(biāo)配11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達與1顆毫米波雷達，為基礎(chǔ)感知能力筑牢了防線。Max與Ultra版本在此基礎(chǔ)上增加的激光雷達，進一步提升了復(fù)雜環(huán)境下的感知精度，配合700TOPS的高算力芯片，能夠更快速地處理城市道路中多變的交通信息。這種分層硬件布局，既滿足了不同用戶的場景需求，也讓每個版本的功能落地都有扎實的硬件支撐，避免了“硬件過剩”或“功能虛標(biāo)”的情況。

在用戶體驗層面，理想L8的智能駕駛調(diào)校風(fēng)格偏向高效型，這種設(shè)定在實際使用中表現(xiàn)得尤為明顯。城市場景里，它對紅綠燈的識別和行人禮讓的反應(yīng)速度較快，能有效緩解擁堵路段的駕駛壓力；高速模式下，變道操作果斷敏捷，契合高節(jié)奏的出行需求。不過，這種積極的調(diào)校邏輯對初次接觸智能駕駛的新手來說，可能需要短暫的適應(yīng)期，但對于習(xí)慣快節(jié)奏生活的用戶而言，卻能成為日常通勤的得力助手。

理想L8的智能駕駛策略，既延續(xù)了品牌對用戶價值的重視，又通過版本化的功能劃分實現(xiàn)了精準(zhǔn)定位。它以“標(biāo)配不額外付費”的模式降低了用戶的決策門檻，用清晰的硬件與功能差異滿足不同需求，最終讓智能駕駛真正成為用戶購車時可感知、可選擇的實用配置，而非后期需要額外投入的“附加項”。這種設(shè)計思路，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深刻理解，也讓智能駕駛輔助系統(tǒng)更自然地融入了家庭用戶的日常用車場景。