理想L8的輔助駕駛系統(tǒng)無需付費開通，全系車型均標配對應(yīng)配置的完整輔助駕駛能力，不存在后期解鎖付費的情況。根據(jù)理想汽車官方政策，旗下所有車型的輔助駕駛軟硬件均免費提供，理想L8作為其中一員，自然遵循這一規(guī)則。從具體配置來看，2025款理想L8的Pro、Max、Ultra三個版本，分別搭載AD Pro或AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，從全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)功能，到高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助等高階功能，均隨車型原生搭載，購車時即可根據(jù)預(yù)算選擇對應(yīng)配置的完整輔助駕駛能力，無需為任何輔助駕駛功能額外付費。這種“配置即所得”的模式，既避免了用戶后期的成本焦慮，也體現(xiàn)了理想汽車以用戶價值為核心的品牌理念。

從核心參數(shù)來看，2025款理想L8的三個版本在輔助駕駛配置上形成了清晰的分級。其中Pro智能煥新版搭載AD Pro系統(tǒng)，采用地平線征程6M芯片，算力達128TOPS，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助；Max與Ultra智能煥新版則配備AD Max系統(tǒng)，搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，不僅覆蓋高速場景，還新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能。這種分級并非簡單的功能閹割，而是基于用戶場景需求的精準匹配——日常以高速出行為主的用戶，Pro版的高速導(dǎo)航輔助已能滿足長途駕駛的減負需求；高頻穿梭于城市擁堵路段的用戶，Max/Ultra版的城市輔助駕駛則能在路口轉(zhuǎn)向、跟車啟停等復(fù)雜場景中提供更智能的支持。

硬件層面，理想L8全系保持了一致的高規(guī)格基礎(chǔ)配置：1顆禾賽激光雷達、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1個毫米波雷達構(gòu)成了完整的感知體系。不同于部分品牌“硬件預(yù)埋后付費解鎖”的模式，理想L8的硬件從出廠即完全支持對應(yīng)車型的輔助駕駛功能，不存在“先裝硬件再收軟件費”的隱性成本。這種設(shè)計既保證了功能的原生穩(wěn)定性，也讓用戶在購車時就能明確知曉自己所享有的全部輔助駕駛權(quán)益，無需為未來的功能升級擔(dān)憂。

用戶體驗上，“無付費壓力”成為理想L8輔助駕駛的顯著優(yōu)勢。購車時根據(jù)預(yù)算選擇車型后，所有輔助駕駛功能均已激活，后續(xù)使用中不會出現(xiàn)“想解鎖高階功能卻需額外付費”的情況。實測數(shù)據(jù)顯示，其輔助駕駛系統(tǒng)在應(yīng)對突發(fā)狀況時表現(xiàn)穩(wěn)定，比如高速上前方車輛急剎時的制動響應(yīng)及時，城市路段面對加塞車輛也能做出平順的避讓動作。這種可靠性不僅來自高算力芯片的支撐，更源于理想汽車對家庭用戶駕駛場景的深度調(diào)研——從長途自駕到日常通勤，輔助駕駛功能始終圍繞“降低駕駛疲勞”的核心需求設(shè)計。

整體而言，理想L8的輔助駕駛策略以“透明化”與“場景化”為核心，通過車型分級滿足不同用戶的實際需求，同時以全系標配的硬件與無付費門檻的軟件政策，讓用戶享受到清晰、穩(wěn)定的智能駕駛體驗。這種模式既體現(xiàn)了品牌對用戶權(quán)益的尊重，也為家庭用戶群體提供了更貼合實際使用場景的智能駕駛解決方案。