特斯拉Model 3的輔助駕駛系統(tǒng)可以識別行人，且全系標(biāo)配的行人碰撞防護與主動剎車功能，能為用戶提供可靠的行人安全防護。無論是基礎(chǔ)版的自動輔助駕駛（AP），還是硬件升級后的新款車型，都具備精準識別行人的能力——基礎(chǔ)版AP可在行駛中自動識別前方行人并觸發(fā)制動，而升級后的系統(tǒng)通過8個（部分車型7個）車外攝像頭、HW 4.0芯片等硬件加持，感知范圍覆蓋車身四周，配合優(yōu)化的算法，不僅能更清晰捕捉行人動態(tài)，還新增了后部行人警示等功能，進一步強化了對行人的檢測與預(yù)警，大幅降低了潛在碰撞風(fēng)險。

2025款Model 3作為換新版車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至Autopilot 4.0版本，硬件配置迎來全面強化。前大燈攝像頭像素提升至500萬，為行人識別提供更清晰的畫面，顯著提升視覺識別的準確性；配合12顆超聲波雷達與1顆毫米波雷達，系統(tǒng)對車身四周的感知范圍進一步擴大，即便是復(fù)雜路況下的行人動態(tài)，也能被精準捕捉。軟件層面新增的后部行人警示功能，讓車輛在倒車或低速行駛時，能及時提醒后方行人，避免因視線盲區(qū)引發(fā)的意外。主動剎車功能的強化，使得系統(tǒng)在識別到行人后，制動響應(yīng)更迅速，有效降低碰撞風(fēng)險。

從核心參數(shù)來看，2025款Model 3全系搭載HW 4.0×2芯片，算力高達720TOPS，強大的算力支撐為行人識別算法的高效運行提供了保障。無論是后輪驅(qū)動版還是高性能全輪驅(qū)動版，均標(biāo)配行人碰撞防護系統(tǒng)與主動剎車/主動安全系統(tǒng)，實現(xiàn)了核心安全功能的無車型差異覆蓋。這意味著，即便是入門版的后輪驅(qū)動版，用戶也能享受到與高配車型同等的行人安全防護能力。23.55萬起的官方指導(dǎo)價，讓主流用戶能夠以相對親民的成本，獲得高階的行人安全防護體驗。

在用戶體驗方面，全系標(biāo)配的行人碰撞防護與主動剎車系統(tǒng)，在城市通勤、低速行駛等場景下表現(xiàn)尤為可靠。高算力芯片的加持，使得系統(tǒng)對行人的識別響應(yīng)速度更快，能夠在短時間內(nèi)做出減速或避讓動作。配合FOTA遠程升級能力，特斯拉可以持續(xù)優(yōu)化行人識別算法，讓系統(tǒng)的性能保持領(lǐng)先。這種“硬件標(biāo)準化+功能標(biāo)配化”的策略，體現(xiàn)了特斯拉“安全優(yōu)先”的智能駕駛理念，也讓用戶無需擔(dān)心因車型配置差異而影響安全體驗。

綜上所述，Model 3的輔助駕駛系統(tǒng)在行人識別方面具備扎實的硬件基礎(chǔ)與完善的功能配置。從基礎(chǔ)版到最新的2025款車型，系統(tǒng)通過不斷的硬件升級與軟件優(yōu)化，持續(xù)提升行人識別的準確性與可靠性。全系標(biāo)配的行人碰撞防護與主動剎車功能，結(jié)合強大的算力支撐，為用戶構(gòu)建起一道堅實的安全屏障，讓駕駛過程中的行人安全得到充分保障。