深藍(lán)S07全系均采用后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。這一布局并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力分配選擇，而是深藍(lán)汽車在操控性能與用戶體驗(yàn)上的精準(zhǔn)考量：電機(jī)后置配合后輪驅(qū)動(dòng)，既優(yōu)化了前后配重比，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、過彎穩(wěn)定性顯著提升，又避免了前驅(qū)車型常見的“推頭”問題，急加速時(shí)后輪更強(qiáng)的抓地力能帶來更從容的動(dòng)力響應(yīng)；同時(shí)，后置布局還為車內(nèi)騰出了更寬敞的乘坐空間，部分車型甚至保留了實(shí)用的前備廂。從參數(shù)來看，無論是175-190kW功率的電機(jī)輸出，還是7.5-7.7s的0-100km/h加速成績(jī)，都與后驅(qū)布局形成了協(xié)同——?jiǎng)恿敵銎巾樓抑苯觽鬟f至后輪，讓操控樂趣與日常實(shí)用性達(dá)成平衡。再結(jié)合增程版最高1320km的綜合續(xù)航、純電版630km的CLTC續(xù)航，以及部分車型搭載的華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，后驅(qū)布局更成為串聯(lián)性能、續(xù)航與智能體驗(yàn)的核心紐帶，讓這款中型SUV在同價(jià)位區(qū)間里，既滿足了年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，也覆蓋了家庭出行的多元需求。

從具體配置來看，深藍(lán)S07的后驅(qū)布局并非孤立設(shè)計(jì)，而是與底盤調(diào)校深度融合。全系搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，部分車型還配備軟硬可調(diào)懸掛，過彎時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)力能更貼合彎道軌跡，操控響應(yīng)比前驅(qū)車型更直接，即便是新手也能感受到車身姿態(tài)的穩(wěn)定。電機(jī)功率覆蓋175-190kW，扭矩達(dá)290-320N·m，動(dòng)力輸出平順且線性，日常城市通勤時(shí)起步輕盈，高速超車也能快速響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷層的突兀感。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，后驅(qū)布局并未影響能源效率。增程版中230Plus華為乾崑ADS SE版的CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km，長(zhǎng)途出行無需頻繁補(bǔ)能；純電版630Ultra版續(xù)航630km，滿足一周通勤需求。更關(guān)鍵的是，增程及純電高續(xù)航版本支持30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)能至可用狀態(tài)，適配現(xiàn)代快節(jié)奏的用車場(chǎng)景。

智能體驗(yàn)上，后驅(qū)布局與智駕系統(tǒng)形成了協(xié)同效應(yīng)。部分車型搭載的華為乾崑ADS SE輔助駕駛，在高速巡航或彎道行駛時(shí)，能根據(jù)后驅(qū)的動(dòng)力輸出特性調(diào)整車身姿態(tài)，讓輔助駕駛的介入更自然；540度全景影像則能清晰顯示車輛周圍及底盤情況，配合后驅(qū)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，狹窄路段泊車或通過復(fù)雜地形時(shí)更從容。全系標(biāo)配的15.6英寸2.5K中控屏與Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢度高，進(jìn)一步提升了科技體驗(yàn)。

空間與舒適感也因后驅(qū)布局得到優(yōu)化。2900mm的軸距讓后排腿部空間充裕，即便身高180cm的乘客也能獲得兩拳以上的余量；5門5座的中型SUV尺寸，配合無框車門設(shè)計(jì)，既保證了實(shí)用性又兼具運(yùn)動(dòng)感。部分車型配備的座椅加熱、通風(fēng)功能，以及后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，讓不同季節(jié)的駕乘都能保持舒適狀態(tài)。

綜合來看，深藍(lán)S07的后驅(qū)布局是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。它打破了同價(jià)位SUV多采用前驅(qū)的慣例，通過后置后驅(qū)帶來的操控優(yōu)勢(shì)，結(jié)合雙能源選項(xiàng)、智能配置與寬敞空間，精準(zhǔn)貼合了年輕用戶對(duì)駕駛樂趣、科技體驗(yàn)與實(shí)用需求的多重期待，成為同級(jí)別中兼具性價(jià)比與特色的選擇。