榮威RX8的越野性能相當(dāng)出色，足以應(yīng)對(duì)多數(shù)復(fù)雜路況。這款車型基于非承載式車身結(jié)構(gòu)打造，底盤剛度與抗扭性優(yōu)異，能有效抵御復(fù)雜路況的沖擊；前雙叉臂獨(dú)立懸架與后整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，既保證了越野時(shí)的支撐性，又能緩沖路面震動(dòng)。動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)165kW，峰值扭矩360Nm，匹配愛信6速手自一體變速箱，為越野場(chǎng)景提供充足且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。四驅(qū)系統(tǒng)配備中央差速鎖與后橋伊頓機(jī)械差速鎖，支持0-100%前后軸動(dòng)力分配，還擁有巖石、雪地、泥濘等六大地形駕駛模式，巖石模式下可切換低速四驅(qū)，分動(dòng)箱2.48倍扭矩放大能顯著提升爬坡與脫困能力，單輪附著等極端場(chǎng)景下也能通過動(dòng)力傳遞保障通過性，接近角26°、離去角23°的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了應(yīng)對(duì)崎嶇山路、陡峭山坡等復(fù)雜路況的能力。

榮威RX8的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)兼顧智能與實(shí)用，TOD智能化適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)路面狀況分配扭矩，日常行駛默認(rèn)前后軸40%:60%的動(dòng)力比例，確保操控穩(wěn)定性；遇到車輪打滑時(shí)，中央差速器會(huì)迅速調(diào)整動(dòng)力分配，將更多扭矩傳遞至有附著力的車輪。巖石模式激活后，低速四驅(qū)功能啟動(dòng)，分動(dòng)箱帶來的2.48倍扭矩放大效應(yīng)，能讓車輛在陡坡攀爬時(shí)獲得更強(qiáng)的牽引力，配合伊頓機(jī)械差速鎖，當(dāng)左右后輪速差超過120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)自動(dòng)鎖止，有效解決單輪離地或低附著路面的脫困難題。

非承載式車身的優(yōu)勢(shì)在復(fù)雜路況中尤為明顯，底盤下方的粗大承重梁能為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件提供可靠保護(hù)，避免剮蹭損傷；縱置后驅(qū)布局讓前后軸載荷接近50:50，車身姿態(tài)控制更穩(wěn)定，過彎或爬坡時(shí)不易出現(xiàn)側(cè)傾或打滑。前雙叉臂懸架的上下擺臂結(jié)構(gòu)，能在車輪上下跳動(dòng)時(shí)更好地控制車輪軌跡，減少輪胎偏移；后整體橋式懸架則通過剛性連接保證了后橋的抗扭強(qiáng)度，面對(duì)坑洼路面時(shí)能保持車輪與地面的貼合度，提升抓地力。

除了硬件配置，榮威RX8還配備了陡坡緩降功能，下坡時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)控制車速，無需駕駛員頻繁踩剎車，既保證了安全，又降低了操作強(qiáng)度。六大地形駕駛模式覆蓋了從城市道路到越野場(chǎng)景的多種需求，駕駛員可根據(jù)路面狀況一鍵切換，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯及四驅(qū)系統(tǒng)工作模式，即使是越野經(jīng)驗(yàn)較少的用戶，也能輕松應(yīng)對(duì)泥濘、砂石、雪地等復(fù)雜路況。

綜合來看，榮威RX8憑借非承載式車身、專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)勁動(dòng)力總成及豐富的越野配置，構(gòu)建了全面的復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力。無論是日常通勤還是戶外探險(xiǎn)，它都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，滿足不同場(chǎng)景下的使用需求，是一款兼具實(shí)用性與越野性能的硬派SUV。