榮威新能源車型涵蓋插混與純電兩大品類，其中插混陣營以榮威M7 DMH、榮威iMAX8 DMH為代表，純電車型則可關(guān)注品牌旗下如ER6等經(jīng)典款及后續(xù)推出的新車型。

作為2025年上市的插混中型轎車，榮威M7 DMH憑借160公里CLTC純電續(xù)航、2050公里綜合續(xù)航的實用表現(xiàn)，搭配高通驍龍8155芯片與SAIC OS車機(jī)系統(tǒng)的智能配置，以及限時8.58萬元起的親民定價，成為家用市場的熱門選擇；而定位中大型MPV的榮威iMAX8 DMH，依托上汽DMH超級混動系統(tǒng)，兼顧7座家用空間與95公里純電續(xù)航的便利性，進(jìn)一步豐富了插混車型的場景覆蓋。純電車型方面，品牌延續(xù)了在三電技術(shù)上的積累，以高效續(xù)航與智能交互為核心，為用戶提供零排放的出行方案。整體來看，榮威新能源矩陣通過差異化的車型定位，滿足了從家庭轎車到中大型MPV的多元需求，兼顧了經(jīng)濟(jì)性、智能化與空間實用性。

作為2025年上市的插混中型轎車，榮威M7 DMH憑借160公里CLTC純電續(xù)航、2050公里綜合續(xù)航的實用表現(xiàn)，搭配高通驍龍8155芯片與SAIC OS車機(jī)系統(tǒng)的智能配置，以及限時8.58萬元起的親民定價，成為家用市場的熱門選擇。該車搭載1.5升插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率82千瓦，電機(jī)最大功率137千瓦，百公里加速7.9秒，WLTC饋電油耗3.95L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。外觀采用直瀑式前格柵與分體式前燈組設(shè)計，提供慕斯白、淺茶金等7種單色及3款雙拼色涂裝，車身尺寸4940/1890/1510mm，軸距2820mm，溜背造型搭配18英寸輪輞，兼具動感與大氣。內(nèi)飾配備15.6英寸懸浮中控屏與10.25英寸全液晶儀表，支持AI語言大模型與手車互聯(lián)功能，副儀表臺設(shè)50瓦無線充電面板，全景天窗、座椅加熱通風(fēng)等配置進(jìn)一步提升舒適性。

而定位中大型MPV的榮威iMAX8 DMH，依托上汽DMH超級混動系統(tǒng)，兼顧7座家用空間與95公里純電續(xù)航的便利性，進(jìn)一步豐富了插混車型的場景覆蓋。該車基于燃油版iMAX8打造，車身長寬高5016/1909/1802mm，軸距3000mm，7座布局滿足多成員出行需求。動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，電機(jī)最大功率176千瓦，匹配24.7千瓦時磷酸鐵鋰電池，饋電油耗6.3L/100km，前麥弗遜后多連桿獨立懸架保障行駛穩(wěn)定性。外觀延續(xù)燃油版設(shè)計，車尾增加“DMH”標(biāo)識，預(yù)計配備雙天窗、50瓦無線充電等功能，聚焦家用場景的同時，定價有望低于同級別競品，為家庭用戶提供高性價比選擇。

純電車型方面，品牌延續(xù)了在三電技術(shù)上的積累，以高效續(xù)航與智能交互為核心，為用戶提供零排放的出行方案。以經(jīng)典款ER6為例，其搭載大容量三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)620公里，滿足日常通勤與中長途出行需求。車機(jī)系統(tǒng)同樣搭載SAIC OS，支持智能語音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能，內(nèi)飾采用簡約科技風(fēng)格，配備全液晶儀表與懸浮式中控屏，營造舒適智能的駕乘環(huán)境。后續(xù)推出的新車型將進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航與智能配置，如升級電池管理系統(tǒng)、搭載更先進(jìn)的輔助駕駛功能，持續(xù)提升純電車型的市場競爭力。

整體來看，榮威新能源矩陣通過差異化的車型定位，滿足了從家庭轎車到中大型MPV的多元需求，兼顧了經(jīng)濟(jì)性、智能化與空間實用性。插混車型憑借長續(xù)航與低油耗優(yōu)勢，解決用戶里程焦慮；純電車型以高效零排放為核心，適配環(huán)保出行需求。無論是追求實用的家庭用戶，還是注重科技配置的年輕消費者，都能在榮威新能源車型中找到合適的選擇。未來，隨著技術(shù)的不斷升級，榮威有望推出更多覆蓋不同細(xì)分市場的新能源車型，持續(xù)為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗。