榮威iMAX8七座版的動(dòng)力系統(tǒng)為上汽藍(lán)芯400TGI 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號20A4E）匹配愛信8速手自一體變速箱，其加速性能在中高速區(qū)間表現(xiàn)尤為亮眼，低速起步則偏向平緩。這套動(dòng)力總成以172kW（234馬力）最大功率與360N·m峰值扭矩為核心，通過350bar高壓直噴、DVVL可變氣門升程技術(shù)實(shí)現(xiàn)39.52%高熱效率，既保證了動(dòng)力輸出的充沛性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；全鋁缸體的輕量化設(shè)計(jì)讓整機(jī)重量降低15%，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力響應(yīng)與操控表現(xiàn)。從實(shí)際性能來看，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm即可持續(xù)輸出最大扭矩，80km/h后再加速依然底氣十足，高速超車或滿載長途出行時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足；愛信8AT變速箱換擋邏輯清晰，城市通勤與高速巡航均無明顯頓挫，動(dòng)力銜接流暢自然，WLTC綜合油耗低至8.7-8.8L/100km，平衡了動(dòng)力與能耗的需求。

從動(dòng)態(tài)駕駛反饋來看，榮威iMAX8七座版的底盤調(diào)校同樣為動(dòng)力表現(xiàn)加分。其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，整體偏向舒適取向，過彎時(shí)側(cè)向支撐穩(wěn)定，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同級MPV車型，能有效化解路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。不過，車輛在低速起步階段存在約1秒的渦輪介入遲滯，更適合偏好平緩駕駛風(fēng)格的用戶，若日常以城市擁堵路況為主，建議提前適應(yīng)這一特性。

在同級別車型對比中，榮威iMAX8七座版的動(dòng)力組合展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。相較于同價(jià)位的傳祺M8雙離合車型，愛信8AT變速箱的平順性更為突出；對比32萬+級別的別克GL8 ES陸尊，其動(dòng)力參數(shù)相近，但售價(jià)低約30%，性價(jià)比優(yōu)勢顯著。此外，車輛的配置梯度覆蓋全面，從入門舒享版到頂配尊享版，側(cè)滑門從手動(dòng)升級為雙側(cè)電動(dòng)、座椅從仿皮升級為真皮+按摩/通風(fēng)，能滿足不同用戶的需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，榮威iMAX8七座版的動(dòng)力表現(xiàn)貼合家庭與商務(wù)場景。70L的油箱容積配合合理的油耗控制，續(xù)航能力較強(qiáng)；2+2+3的七座布局，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，第三排可前后及靠背調(diào)節(jié)，后備廂最大容積達(dá)1564L，空間實(shí)用性拉滿。全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，進(jìn)一步提升了用車便利性。

綜合來看，榮威iMAX8七座版的2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)在同價(jià)位MPV中表現(xiàn)均衡，中高速動(dòng)力儲(chǔ)備充足、行駛質(zhì)感優(yōu)秀，雖低速起步略有遲滯，但整體能滿足家庭長途出行與商務(wù)接待的需求。依托上汽集團(tuán)的技術(shù)背書，其動(dòng)力總成成熟可靠，18.58萬起的售價(jià)搭配豐富配置，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。