理想L9的智駕系統(tǒng)對行人、非機(jī)動車的識別和避讓能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠?yàn)橛脩粼趶?fù)雜路況下提供可靠的安全保障。這款車型依托多傳感器融合方案與高算力芯片的雙重加持，通過車頂禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)及1個毫米波雷達(dá)的協(xié)同感知，可精準(zhǔn)捕捉行人、非機(jī)動車的動態(tài)與位置，無論是城市道路的“鬼探頭”、小區(qū)內(nèi)的逆行車輛，還是學(xué)校周邊的橫穿行人，都能被系統(tǒng)提前識別并觸發(fā)預(yù)警。其主動剎車系統(tǒng)能結(jié)合目標(biāo)速度、距離動態(tài)調(diào)整制動時機(jī)，DOW開門預(yù)警還可降低“開門殺”風(fēng)險，而Ultra版更憑借英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700 TOPS算力與信號燈識別功能，在路口場景對弱勢交通參與者的預(yù)判更精準(zhǔn)，充分契合理想汽車以家庭用戶為核心的設(shè)計(jì)理念，為全家出行構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的“弱勢交通參與者保護(hù)屏障”。

理想L9的智駕系統(tǒng)在硬件層面的冗余設(shè)計(jì)，為行人與非機(jī)動車的識別提供了多重保障。車頂?shù)暮藤怉TL激光雷達(dá)具備高精度測距能力，即便在雨霧、夜間等低能見度環(huán)境下，也能清晰感知前方150米范圍內(nèi)的行人輪廓與非機(jī)動車動態(tài)；11個車外攝像頭覆蓋360度視野，其中前向800萬像素攝像頭可識別遠(yuǎn)處的交通信號燈與行人肢體動作，側(cè)后方攝像頭則重點(diǎn)監(jiān)測非機(jī)動車的超車、變道行為；12個超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)則分別負(fù)責(zé)近距離障礙物探測與中遠(yuǎn)距離的速度、位置追蹤，多傳感器數(shù)據(jù)融合后，系統(tǒng)能構(gòu)建出更立體、全面的周圍環(huán)境模型，避免單一傳感器失效帶來的感知盲區(qū)。

軟件層面的無圖城市NOA功能進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況下的避讓能力。該功能無需依賴預(yù)先繪制的高精度地圖，僅通過自身算法與傳感器數(shù)據(jù)，就能在城市道路中自主規(guī)劃路線、識別交通信號，并針對行人橫穿、非機(jī)動車逆行等突發(fā)狀況做出即時反應(yīng)。例如在早晚高峰的學(xué)校周邊，當(dāng)有學(xué)生突然沖出人行道時，系統(tǒng)可在0.5秒內(nèi)完成識別、決策與制動指令輸出，有效避免“鬼探頭”事故；面對外賣車頻繁加塞的場景，系統(tǒng)能精準(zhǔn)判斷其行駛意圖，保持安全跟車距離的同時平穩(wěn)調(diào)整車速，既不影響通行效率，也保障了弱勢交通參與者的安全。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L9的智駕系統(tǒng)針對家庭出行場景做了專項(xiàng)優(yōu)化。在小區(qū)內(nèi)部道路，系統(tǒng)會自動降低感知閾值，對突然竄出的兒童、騎行的老人等目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)先識別；接送孩子時，車輛靠近學(xué)校區(qū)域會主動開啟“兒童守護(hù)模式”，強(qiáng)化對行人的監(jiān)測頻率。Ultra版車型搭載的城市導(dǎo)航駕駛輔助功能，還能在擁堵路段根據(jù)非機(jī)動車的行駛軌跡提前規(guī)劃避讓路線，減少頻繁制動帶來的乘坐不適感。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了品牌對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，也讓智駕系統(tǒng)的實(shí)用性得到了進(jìn)一步提升。

綜合來看，理想L9的智駕系統(tǒng)通過硬件冗余與軟件優(yōu)化的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對行人、非機(jī)動車識別與避讓能力的全面覆蓋。從復(fù)雜城市路況到封閉小區(qū)場景，從突發(fā)狀況應(yīng)對到日常通勤輔助，其智駕系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的安全保障。無論是追求科技體驗(yàn)的年輕用戶，還是注重家庭安全的中年群體，都能從中感受到智能駕駛帶來的便利與安心，這也正是理想汽車“安全優(yōu)先、體驗(yàn)至上”品牌理念的直觀體現(xiàn)。