2023款豐田霸道（普拉多）的越野性能配置圍繞“專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)+硬核底盤結(jié)構(gòu)+豐富越野功能”構(gòu)建，不同版本根據(jù)定位差異在差速鎖等配置上有所區(qū)分。

作為豐田硬派SUV的經(jīng)典車型，2023款普拉多全系搭載非承載式車身與前雙叉臂、后整體橋的底盤組合，為越野提供扎實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)；四驅(qū)系統(tǒng)上，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)與托森式中央差速器，配合中央差速器鎖止功能可實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配，確保復(fù)雜路況下的動(dòng)力傳遞效率。在差速鎖配置上，悍野WX版額外配備后橋限滑差速器與差速鎖，旗艦VX版僅搭載后橋限滑差速器，其他版本則無(wú)后橋鎖，這種差異化配置既滿足專業(yè)越野玩家的極限需求，也為日常輕度越野用戶提供了適配選擇。

作為豐田硬派SUV的經(jīng)典車型，2023款普拉多全系搭載非承載式車身與前雙叉臂、后整體橋的底盤組合，為越野提供扎實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)；四驅(qū)系統(tǒng)上，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)與托森式中央差速器，配合中央差速器鎖止功能可實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配，確保復(fù)雜路況下的動(dòng)力傳遞效率。在差速鎖配置上，悍野WX版額外配備后橋限滑差速器與差速鎖，旗艦VX版僅搭載后橋限滑差速器，其他版本則無(wú)后橋鎖，這種差異化配置既滿足專業(yè)越野玩家的極限需求，也為日常輕度越野用戶提供了適配選擇。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2023款普拉多全系采用2.4T混動(dòng)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出282馬力，電機(jī)補(bǔ)充54馬力，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)630N·m，匹配8AT變速箱。強(qiáng)勁的低扭輸出讓車輛在爬坡、泥濘路段時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即使面對(duì)濕滑或松軟路面，也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力傳遞。同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)的加入讓W(xué)LTC綜合油耗降至10.11L/100km，相比老款純?nèi)加桶娼档图s20%，兼顧了越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)途穿越時(shí)續(xù)航更有保障。

通過(guò)性配置上，車輛的接近角達(dá)30°-31°、離去角21°-22°，最小離地間隙193mm-201mm，最大涉水深度600mm，高離地間隙與大涉水深度讓車輛能輕松通過(guò)坑洼、積水路段。越野功能方面，全系標(biāo)配雪地/越野地形模式切換、上坡輔助與陡坡緩降，悍野WX版和旗艦VX版還額外配備蠕行模式，該模式可自動(dòng)控制油門與剎車，新手也能在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定行駛，降低了越野操作的難度。

用戶體驗(yàn)上，不同版本的車型適配不同場(chǎng)景需求：悍野WX版憑借后橋差速鎖與蠕行模式，適合專業(yè)越野玩家挑戰(zhàn)極限地形；旗艦VX版兼顧越野性能與舒適配置，滿足日常通勤與中度越野需求；穿越BX版作為入門車型，性價(jià)比突出，能應(yīng)對(duì)城市周邊的輕度越野場(chǎng)景。此外，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)與部分版本的540度全景影像，進(jìn)一步提升了駕駛安全性，讓越野過(guò)程更安心。

整體來(lái)看，2023款豐田霸道通過(guò)硬核的四驅(qū)系統(tǒng)、充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與全面的通過(guò)性配置，延續(xù)了“可靠耐用”的越野基因。差異化的版本設(shè)定既覆蓋了專業(yè)越野與日常使用的多元需求，又通過(guò)混動(dòng)技術(shù)與智能配置平衡了性能與實(shí)用性，在中大型硬派SUV市場(chǎng)中保持了標(biāo)桿地位。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息：廣州廣保一汽豐田那邊，豐田普拉多的優(yōu)惠力度挺給力，全系最高能優(yōu)惠50000元。如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：400-805-3600 轉(zhuǎn) 4107。