理想L9智駕煥新版根據(jù)配置差異搭載不同型號的智駕芯片，其中Ultra版采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，Pro版則配備地平線征程6M芯片，Ultra版算力相比老款有顯著提升。

具體來看，Ultra車型棄用了老款的雙英偉達(dá)Orin X芯片，換裝單顆英偉達(dá)Thor-U芯片后，算力從原本的500TOPS左右躍升至700TOPS；Pro版芯片則從地平線J5升級為J6M，算力達(dá)128TOPS。不同芯片配置對應(yīng)差異化的輔助駕駛能力：Ultra版依托700TOPS算力支撐的AD Max系統(tǒng)，可覆蓋城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等全場景需求；Pro版128TOPS算力的AD Pro系統(tǒng)則能滿足高速導(dǎo)航駕駛輔助，兼顧實(shí)用與性價比。這種芯片布局既實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級，也精準(zhǔn)匹配了不同用戶的智駕需求。

具體來看，Ultra車型棄用了老款的雙英偉達(dá)Orin X芯片，換裝單顆英偉達(dá)Thor-U芯片后，算力從原本的500TOPS左右躍升至700TOPS；Pro版芯片則從地平線J5升級為J6M，算力達(dá)128TOPS。不同芯片配置對應(yīng)差異化的輔助駕駛能力：Ultra版依托700TOPS算力支撐的AD Max系統(tǒng)，可覆蓋城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等全場景需求，其算力能更精準(zhǔn)處理11個車外攝像頭與1顆激光雷達(dá)的多傳感器數(shù)據(jù)，在擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜城市路況中，智駕響應(yīng)更流暢；Pro版128TOPS算力的AD Pro系統(tǒng)則聚焦高速導(dǎo)航駕駛輔助，兼顧實(shí)用與性價比，滿足日常高速通勤的智駕需求。這種芯片布局既實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級，也精準(zhǔn)匹配了不同用戶的智駕需求。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L9智駕煥新版在核心參數(shù)與功能上保持了對家庭場景的適配性。價格區(qū)間覆蓋40.98萬至43.98萬，全系搭載增程式雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合輸出449馬力，CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km，65L油箱與52.3kWh電池的組合可覆蓋長途出行與日常純電通勤；快充方面，20%-80%僅需0.5小時，75kW的快充功率適配高頻補(bǔ)能場景，進(jìn)一步消除里程焦慮?？臻g上采用5218mm車長搭配2+2+6座布局，后排電動放倒、小桌板、車載冰箱等配置，結(jié)合雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，能有效過濾路面顛簸，提升全家出行的舒適性。

品牌層面，理想汽車“家庭首選”的設(shè)計理念貫穿于產(chǎn)品細(xì)節(jié)中。通過差異化智駕芯片配置，Pro版主打?qū)嵱酶咚僦邱{，Ultra版主打全場景高階智駕，同時結(jié)合長續(xù)航、6座舒適空間與后排豪華配置，精準(zhǔn)匹配多孩家庭或商務(wù)出行的核心需求，實(shí)現(xiàn)了科技與舒適的平衡。此外，理想汽車還在智駕系統(tǒng)上持續(xù)迭代，去年推出的端到端+VLM高級輔助駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)自主通過環(huán)島、潮汐車道等復(fù)雜場景，今年下半年AD Max平臺將升級為VLA司機(jī)大模型方案，22款L9也將通過OTA升級獲得支持，為用戶帶來持續(xù)的功能更新。

整體而言，理想L9智駕煥新版通過芯片與智駕系統(tǒng)的升級，強(qiáng)化了全場景智駕能力，同時在續(xù)航、空間、舒適配置上保持了對家庭用戶的精準(zhǔn)適配。無論是追求高階智駕體驗(yàn)的用戶，還是注重實(shí)用性價比的家庭，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到匹配的選擇，而持續(xù)的系統(tǒng)迭代也為用戶提供了長期的使用價值。