目前暫無公開數(shù)據(jù)直接對比捷途山海T2在三四線城市與一線城市的銷量差異，但從其姊妹車型捷途旅行者C-DM的產(chǎn)品定位與市場適配性來看，山海T2或更契合三四線城市用戶的核心需求。

旅行者C-DM以15.99萬起的親民價格、插混動力帶來的低使用成本（WLTC綜合油耗1.2-1.41L/100km，加92號油）、2800mm軸距的5/7座大空間，以及28°接近角、201mm最小離地間隙的輕度越野能力，精準切中三四線用戶“一車多用”的痛點——既能滿足日常通勤的經(jīng)濟性，也能適配非鋪裝路面的戶外出行需求，還能承載家庭多人出行場景。作為姊妹車，山海T2若延續(xù)這一產(chǎn)品邏輯，其高性價比與場景兼容性或更易在充電設施逐步完善、對戶外出行需求更高的三四線市場獲得認可，但具體銷量分布仍需以官方發(fā)布的區(qū)域銷量數(shù)據(jù)為準。

旅行者C-DM以15.99萬起的親民價格、插混動力帶來的低使用成本（WLTC綜合油耗1.2-1.41L/100km，加92號油）、2800mm軸距的5/7座大空間，以及28°接近角、201mm最小離地間隙的輕度越野能力，精準切中三四線用戶“一車多用”的痛點——既能滿足日常通勤的經(jīng)濟性，也能適配非鋪裝路面的戶外出行需求，還能承載家庭多人出行場景。作為姊妹車，山海T2若延續(xù)這一產(chǎn)品邏輯，其高性價比與場景兼容性或更易在充電設施逐步完善、對戶外出行需求更高的三四線市場獲得認可，但具體銷量分布仍需以官方發(fā)布的區(qū)域銷量數(shù)據(jù)為準。

從用戶體驗維度看，三四線城市用戶對車輛的“實用性”與“性價比”敏感度更高。旅行者C-DM入門款即配備L2級輔助駕駛、6氣囊、15.6英寸中控屏等配置，對比同價位合資SUV，在科技配置與空間表現(xiàn)上優(yōu)勢顯著；而70L大油箱搭配插混系統(tǒng)，既解決了長途出行的續(xù)航焦慮，又通過純電模式降低了日常通勤成本，這種“無續(xù)航顧慮”的特性，對充電設施尚未完全飽和的三四線城市用戶而言更具吸引力。此外，5/7座的靈活布局，能適配多孩家庭或親友結(jié)伴出行的需求，貼合三四線城市用戶重視家庭團聚的生活方式。

品牌層面，捷途依托奇瑞成熟的1.5T發(fā)動機與DHT混動技術，在可靠性與燃油經(jīng)濟性上有穩(wěn)定保障，這種技術背書能有效降低三四線用戶對新車型的信任成本。同時，捷途聚焦“旅行+”的場景定位，與三四線城市用戶更頻繁的戶外自駕、鄉(xiāng)村游需求高度契合——相比一線城市用戶更依賴公共交通、注重車輛城市通勤靈活性，三四線用戶對車輛的“戶外適應性”要求更高，而旅行者C-DM配備的雪地/越野模式、蠕行模式、差速鎖（四驅(qū)版）等功能，恰好能滿足輕度越野場景，這種差異化優(yōu)勢或讓山海T2在三四線市場更易打開局面。

不過，需注意的是，若山海T2在配置上與旅行者C-DM存在差異，其市場表現(xiàn)也會相應調(diào)整。比如若山海T2的純電續(xù)航、空間尺寸或越野配置有所變化，可能會影響不同線級城市用戶的選擇傾向。但從目前姊妹車型的產(chǎn)品邏輯推測，山海T2若延續(xù)高性價比、多場景適配的特性，三四線城市或成為其銷量貢獻的重要市場。

綜合來看，盡管缺乏直接的銷量數(shù)據(jù)支撐，但從產(chǎn)品定位、場景適配性與用戶需求的匹配度分析，山海T2在三四線城市的市場潛力或更突出。其“一車多用”的功能設計、親民的價格區(qū)間以及對戶外出行場景的覆蓋，恰好貼合三四線用戶的核心需求，而一線城市用戶可能更關注車輛的品牌溢價、城市通勤的極致經(jīng)濟性或智能配置的前沿性，這使得山海T2在不同線級市場的需求側(cè)重有所區(qū)別。最終的銷量表現(xiàn)仍需以官方數(shù)據(jù)為準，但產(chǎn)品特性與市場需求的契合度，已為其在三四線市場的發(fā)展提供了可能性。