紅旗HS5的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，2025款2.0T四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版與2026款2.0T四驅(qū)200萬(wàn)輛紀(jì)念版均采用這一形式。該系統(tǒng)依托多片離合器式中央差速器，可根據(jù)行駛路況智能切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無(wú)需人為操作：日常通勤時(shí)以兩驅(qū)模式運(yùn)行，WLTC綜合油耗低至7.92L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到雪地濕滑路面或輕度越野路況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分配前后橋動(dòng)力，配合雪地、越野地形模式提升抓地力與穩(wěn)定性，有效防止車輛打滑，增加行駛安全性。作為一汽紅旗主力中型SUV，HS5在保持“新高尚精致主義”設(shè)計(jì)理念與豪華配置的同時(shí)，通過(guò)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化“家用+輕度越野”的全能屬性，契合中國(guó)家庭對(duì)SUV多場(chǎng)景使用的需求，彰顯民族品牌的實(shí)用性與品質(zhì)感。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面來(lái)看，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心在于多片離合器式中央差速器的精準(zhǔn)控制邏輯。系統(tǒng)通過(guò)車身傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速、油門開(kāi)度、路面附著力等數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)到前輪打滑或行駛阻力增大時(shí)，中央差速器會(huì)迅速壓緊離合器片，將動(dòng)力分配至后輪，整個(gè)過(guò)程響應(yīng)迅速且無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)。這種智能切換機(jī)制既避免了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)四驅(qū)帶來(lái)的油耗壓力，又能在需要時(shí)及時(shí)提供四驅(qū)動(dòng)力，讓車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

在具體性能參數(shù)上，紅旗HS5四驅(qū)車型的表現(xiàn)也較為均衡。其全系標(biāo)配的2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出252馬力和380N·m的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且充沛，足以支撐車輛在輕度越野場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。同時(shí)，車輛擁有20°的接近角、23°的離去角以及200mm的最小離地間隙，這些通過(guò)性參數(shù)讓它能夠輕松應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)間土路、碎石路面等非鋪裝路況，配合雪地和越野兩種地形模式，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜環(huán)境中的適應(yīng)能力。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也充分考慮了家庭用車的需求。日常城市通勤時(shí)，車輛以兩驅(qū)模式行駛，WLTC綜合油耗僅為7.92L/100km，僅比兩驅(qū)版高0.58L，不會(huì)給用戶帶來(lái)明顯的油耗負(fù)擔(dān)。而在雨雪天氣或周末郊外出行時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的自動(dòng)介入則能為車輛提供更穩(wěn)定的抓地力，配合L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像等配置，即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的用戶也能從容應(yīng)對(duì)。此外，車輛2870mm的軸距保證了寬敞的車內(nèi)空間，前排座椅加熱/通風(fēng)、BOSE音響等豪華配置的加入，也讓日常出行更加舒適。

綜合來(lái)看，紅旗HS5的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非追求極致的越野性能，而是以實(shí)用為核心，在滿足家庭日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求的同時(shí)，為用戶提供應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。這種設(shè)計(jì)既符合中型SUV的定位，也契合了中國(guó)家庭對(duì)車輛多場(chǎng)景使用的期待，展現(xiàn)了紅旗品牌在技術(shù)應(yīng)用上的務(wù)實(shí)與貼心。