紅旗HS5四驅(qū)版的通過性足以應(yīng)對輕度越野及多種復(fù)雜路況，能滿足家用場景下偶爾的郊外探索需求，但受限于承載式車身，暫不適合高強(qiáng)度越野。作為紅旗品牌兼顧豪華與實(shí)用的中型SUV，其四驅(qū)版依托扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)與智能技術(shù)，在通過性上展現(xiàn)出精準(zhǔn)的定位：200mm最小離地間隙搭配20°接近角、23°離去角，配合255/45 R20寬胎，可輕松碾過郊外砂石路、淺溝等非鋪裝路面；搭載的博格華納NexTrac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器中央差速器實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力智能分配，越野模式下能在110毫秒內(nèi)快速調(diào)整后軸扭矩，電子限滑輔助系統(tǒng)更是能應(yīng)對交叉軸、單輪附著力等輕度越野測試場景。同時(shí)，軟硬可調(diào)懸掛可根據(jù)路況切換支撐性，既保證了城市通勤的舒適性，又強(qiáng)化了越野時(shí)的底盤穩(wěn)定性，再加上陡坡緩降、上坡輔助等功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的駕駛信心。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5四驅(qū)版的動(dòng)力儲(chǔ)備為通過性提供了堅(jiān)實(shí)支撐。全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出252馬力、380N·m扭矩，匹配8AT變速箱后，1800rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低速通過坑洼或斜坡時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)直接且持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)“肉感”。這種動(dòng)力調(diào)校既滿足了城市通勤的平順性，又能在輕度越野時(shí)提供充足的脫困底氣，配合雪地、越野兩種地形模式，可根據(jù)路面附著力自動(dòng)優(yōu)化動(dòng)力分配，比如在冰雪路面自動(dòng)增加后軸扭矩，在砂石路強(qiáng)化輪間限滑，讓駕駛者無需頻繁手動(dòng)操作即可應(yīng)對復(fù)雜路況。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗HS5四驅(qū)版的細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步提升了通過性的實(shí)用性。2026款四驅(qū)版標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤功能，能實(shí)時(shí)顯示車身周圍及底盤下方的障礙物，在通過狹窄溝壑或碎石堆時(shí)，可精準(zhǔn)判斷車輪位置，避免刮擦底盤；L2級駕駛輔助系統(tǒng)則在長途穿越郊外路段時(shí)發(fā)揮作用，全速自適應(yīng)巡航減輕了駕駛疲勞，車道保持輔助確保車輛在非鋪裝路面的行駛軌跡穩(wěn)定。而四年或10萬公里的整車質(zhì)保，也讓用戶在探索郊外時(shí)無需過度擔(dān)憂車輛損耗，強(qiáng)化了對國產(chǎn)豪華SUV的信任。

作為紅旗品牌“豪華+實(shí)用”理念的體現(xiàn)，HS5四驅(qū)版在通過性與駕乘質(zhì)感間實(shí)現(xiàn)了平衡。其22.38-24.98萬的價(jià)格區(qū)間，提供了同級別少有的“適時(shí)四驅(qū)+軟硬可調(diào)懸掛+L2輔助”組合，既滿足了家庭用戶對空間、舒適的需求，又能支撐偶爾的郊外露營、鄉(xiāng)村土路通行等輕度越野場景。車內(nèi)BOSE音響、253色氛圍燈等豪華配置，也讓越野歸來的城市通勤依舊保持質(zhì)感，真正做到了“家用”與“探索”的雙重適配。

綜合來看，紅旗HS5四驅(qū)版的通過性精準(zhǔn)匹配了目標(biāo)用戶的需求——它并非為專業(yè)越野而生，卻能在家庭出行的框架內(nèi)，為用戶拓展郊外探索的邊界。無論是應(yīng)對城市突發(fā)的雨雪天氣，還是周末自駕前往郊外營地，其四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力儲(chǔ)備與智能配置都能提供可靠保障，在兼顧日常舒適性的同時(shí)，讓輕度越野變得輕松且安心。