寶馬 iX3 混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理主要是通過傳統(tǒng)的汽油引擎和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。

在車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，其能量輸出能滿足車輛需求，此時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。

當(dāng)電池電量低于 60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組充電。

寶馬 iX3 混動(dòng)系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。在啟動(dòng)和加速等發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大的情況下，電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以降低油耗。

此外，寶馬 ix3 配備的是可外接充電的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是有充電口可外接充電。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬 ix3 搭載的“三合一”電驅(qū)動(dòng)總成最高輸出功率達(dá) 210kW，起步即可輸出 400Nm 最大扭矩，而且勵(lì)磁同步電機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍能保持穩(wěn)定扭矩輸出，中后段加速能力較強(qiáng)。

同時(shí)，由于電池包平鋪在底盤中央，降低了車輛重心，使得車輛前后配重更均衡，提升了彎道行駛的穩(wěn)定性。