鄭州日產(chǎn)是1993年誕生的日產(chǎn)在華首家整車合資企業(yè)，歷經(jīng)三十余年發(fā)展，已成為聚焦皮卡與越野SUV領(lǐng)域、擁有全價值鏈體系的國家高新技術(shù)企業(yè)。

作為東風(fēng)與日產(chǎn)深度合作的成果，它的成立標(biāo)志著日產(chǎn)在中國市場的早期布局，也開啟了國內(nèi)皮卡品類專業(yè)化發(fā)展的序幕。從1995年量產(chǎn)首款D21皮卡，到1999年導(dǎo)入D22皮卡夯實市場基礎(chǔ)，再到2005年啟動雙品牌戰(zhàn)略推出東風(fēng)銳騏皮卡，其產(chǎn)品矩陣逐步覆蓋專業(yè)用戶多元需求。2017年旗艦車型納瓦拉上市樹立合資皮卡標(biāo)桿，2018年銳騏6依托同款底盤完善布局，經(jīng)典車型如帕拉丁、奧丁也在越野與商用車領(lǐng)域留下深刻印記。如今，鄭州日產(chǎn)以“皮卡世家”底蘊(yùn)為依托，正通過全新戰(zhàn)略車型Z9推進(jìn)“越野化、新能源化、國際化”轉(zhuǎn)型，在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，向智能化高端皮卡市場探索突破。

作為東風(fēng)與日產(chǎn)深度合作的成果，它的成立標(biāo)志著日產(chǎn)在中國市場的早期布局，也開啟了國內(nèi)皮卡品類專業(yè)化發(fā)展的序幕。從1995年量產(chǎn)首款D21皮卡，到1999年導(dǎo)入D22皮卡夯實市場基礎(chǔ)，再到2005年啟動雙品牌戰(zhàn)略推出東風(fēng)銳騏皮卡，其產(chǎn)品矩陣逐步覆蓋專業(yè)用戶多元需求。2017年旗艦車型納瓦拉上市樹立合資皮卡標(biāo)桿，2018年銳騏6依托同款底盤完善布局，經(jīng)典車型如帕拉丁、奧丁也在越野與商用車領(lǐng)域留下深刻印記。如今，鄭州日產(chǎn)以“皮卡世家”底蘊(yùn)為依托，正通過全新戰(zhàn)略車型Z9推進(jìn)“越野化、新能源化、國際化”轉(zhuǎn)型，在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，向智能化高端皮卡市場探索突破。

鄭州日產(chǎn)的發(fā)展歷程始終與行業(yè)趨勢同頻。2004年東風(fēng)汽車股份成為控股股東后，企業(yè)加速整合資源，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、營銷的全價值鏈體系。2012年確立“蓄勢”兩步走計劃，2016年中牟工廠新總裝線投產(chǎn)，生產(chǎn)能力與工藝水平持續(xù)升級。截至目前，其銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國，一級經(jīng)銷商超200家、售后服務(wù)站400余家，為用戶提供全方位支持。作為鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，鄭州日產(chǎn)累計銷量超150萬輛，在皮卡領(lǐng)域積累了深厚的用戶基礎(chǔ)與品牌口碑。

面對行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮，鄭州日產(chǎn)積極擁抱變革。2020年銳騏柴油國六車型上市，響應(yīng)環(huán)保政策要求；2025年推出的戰(zhàn)略車型Z9，基于自主研發(fā)的“全球多元越野平臺”打造，搭載28項智駕功能并接入DeepSeek大模型，成為國內(nèi)首款智能化越野皮卡，填補(bǔ)了高端皮卡市場空白。這款車型不僅體現(xiàn)了企業(yè)在新能源與智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，更彰顯了其“立足中國、放眼世界”的國際化視野，助力品牌在全球市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

三十余年的發(fā)展歷程中，鄭州日產(chǎn)既見證了中國皮卡市場的從無到有，也通過持續(xù)創(chuàng)新鞏固了自身地位。從早期引入成熟車型，到如今自主研發(fā)高端產(chǎn)品，企業(yè)始終以用戶需求為核心，在專業(yè)領(lǐng)域深耕細(xì)作。未來，隨著Z9等新車型的上市，鄭州日產(chǎn)將繼續(xù)發(fā)揮“皮卡世家”的技術(shù)與經(jīng)驗優(yōu)勢，在越野化、新能源化、國際化的道路上穩(wěn)步前行，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。