鄭州日產(chǎn)的品牌發(fā)展歷程是一部從皮卡細(xì)分市場深耕到多品牌協(xié)同，再向新能源與高端化轉(zhuǎn)型的進(jìn)階史。1993年公司正式成立，次年便以D21皮卡叩開國內(nèi)市場大門，1999年推出的D22皮卡憑借耐用性積累了早期口碑；2005年啟動(dòng)雙品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)銳騏皮卡的上市拓寬了產(chǎn)品矩陣，而帕拉丁的走紅更讓品牌知名度大幅提升。此后納瓦拉、銳騏6等車型陸續(xù)登場，逐步奠定其皮卡行業(yè)龍頭地位。近30年里，鄭州日產(chǎn)聚焦皮卡與SUV領(lǐng)域，累計(jì)銷量超150萬輛，2025年更以全新戰(zhàn)略車型Z9為起點(diǎn)，開啟“越野化、新能源化、國際化”的轉(zhuǎn)型新篇，試圖在新時(shí)代重塑市場競爭力。

從產(chǎn)品譜系的延展來看，鄭州日產(chǎn)始終圍繞皮卡核心品類深耕。1995年量產(chǎn)的D21皮卡作為首款車型，率先填補(bǔ)了國內(nèi)高端皮卡市場的空白；1999年推出的D22皮卡憑借可靠的性能，在2007年、2013年兩次改款中持續(xù)優(yōu)化，成為行業(yè)內(nèi)耐用性的標(biāo)桿車型。2005年雙品牌戰(zhàn)略落地后，東風(fēng)品牌銳騏皮卡的加入進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品層次，2014年銳騏·新一代、2018年改款車型到2021年新銳騏的迭代，展現(xiàn)出對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。而2017年納瓦拉的引入，更是將合資皮卡的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提升到新高度，兩次改款后依然保持市場熱度；2018年銳騏6及越野版、穿越版的推出，則強(qiáng)化了品牌在細(xì)分場景的競爭力。

在品牌影響力構(gòu)建方面，鄭州日產(chǎn)憑借經(jīng)典車型逐步積累口碑。帕拉丁的走紅不僅讓品牌知名度躍升，更奠定了其在SUV領(lǐng)域的基礎(chǔ)；納瓦拉、銳騏系列等車型的持續(xù)熱銷，使其“皮卡世家”的形象深入人心。近32年的發(fā)展中，累計(jì)超150萬輛的銷量背后，是用戶對(duì)其“高品質(zhì)”標(biāo)簽的認(rèn)可。即便在2024年，90%的銷量仍來自傳統(tǒng)皮卡市場，足見其在該領(lǐng)域的深厚積淀。

面對(duì)行業(yè)變革，鄭州日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型布局也頗具看點(diǎn)。2025年推出的全新戰(zhàn)略車型Z9，標(biāo)志著品牌向“越野化、新能源化、國際化”的全面轉(zhuǎn)向。這款基于自主研發(fā)平臺(tái)的高端皮卡，不僅搭載智駕功能，還接入大模型技術(shù)，試圖以智能化體驗(yàn)打破傳統(tǒng)皮卡的邊界。雖然轉(zhuǎn)型的短期成效取決于Z9的市場表現(xiàn)，但從長期來看，這一戰(zhàn)略調(diào)整也為品牌開辟了新的增長空間。

回顧?quán)嵵萑债a(chǎn)的發(fā)展歷程，從早期的皮卡市場開拓者，到雙品牌協(xié)同的引領(lǐng)者，再到如今向新能源與高端化的轉(zhuǎn)型，每一步都緊扣行業(yè)脈搏。其在皮卡領(lǐng)域的專注與積累，為轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而Z9的推出則展現(xiàn)出品牌擁抱變革的決心。未來，隨著戰(zhàn)略的逐步落地，鄭州日產(chǎn)有望在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，在新賽道上實(shí)現(xiàn)新的突破。