21款榮威i5的隔音效果符合10萬級家用緊湊型車的主流水平，高速行駛時噪音會隨車速提升逐漸增加，但整體處于可接受范圍。作為上汽榮威面向家用市場的車型，它延續(xù)了“實用優(yōu)先”的設計理念，雖未標注專屬隔音配置，卻通過成熟的動力總成與底盤調校保證了基礎靜謐性：1.5L自然吸氣發(fā)動機運轉平順、CVT變速箱無換擋頓挫，可減少動力系統(tǒng)高頻噪音；麥弗遜前懸與扭力梁后懸偏向家用舒適調校，能過濾部分路面細碎振動帶來的低頻噪音，多數車型配備的205/60 R16厚胎壁輪胎，也進一步增強了路面噪音的吸收能力。日常城市通勤時，低速行駛（45-60km/h）車內噪音較低，前后排差異??；高速行駛（90-120km/h）風噪和胎噪會逐漸明顯，但不會對正常交談、聽音樂造成明顯干擾，整體表現兼顧了家用實用性與性價比。

從不同行駛場景的實際體驗來看，21款榮威i5的靜謐性表現呈現出明顯的場景化差異。在城市道路45-60km/h的低速工況下，關閉車窗時車內噪音控制得較為出色，前后排乘客幾乎感受不到明顯的噪音差異，無論是日常通勤還是短途代步，都能保持較為舒適的駕乘氛圍。而當車速提升至90-120km/h的高速區(qū)間時，風噪與胎噪會隨著車速的增加逐漸顯現，這也是多數同級別家用車普遍存在的情況，但整體噪音水平仍處于可接受范圍，不會對車內人員的正常交流或聆聽音樂造成實質性干擾。

若將場景切換至開窗行駛狀態(tài)，21款榮威i5的表現則更為細分。當車輛以80km/h以內的速度行駛且僅開啟前窗時，車內噪音尚可接受；若采用斜開窗戶的方式，即左前窗與右后窗同時開啟，不僅能形成柔和的空氣循環(huán)，車內噪音也會非常小，吹風感受輕柔涼爽。不過需要注意的是，若僅開啟兩個后窗，即使車速僅為40km/h，車內也會產生難以忍受的巨大噪音；而行駛中關閉兩個前窗、開啟四個窗戶時，噪音同樣會顯著增大，這一細節(jié)也為用戶的日常用車提供了實用的場景參考。

作為一款面向家用市場的緊湊型車，21款榮威i5在隔音設計上并未堆砌專屬的高端隔音配置，而是將成本傾斜到了用戶感知更強的實用配置上。全系標配的10.25英寸雙聯(lián)屏、倒車影像、定速巡航以及后座出風口等配置，既提升了日常用車的便利性，也增強了車輛的性價比優(yōu)勢。這種“實用優(yōu)先”的設計理念，使得21款榮威i5在保證基礎靜謐性的同時，能夠更好地滿足家庭用戶對車輛多功能性與經濟性的雙重需求。

綜合來看，21款榮威i5的隔音表現與同價位車型相比處于主流水平，其靜謐性優(yōu)勢主要體現在低速行駛與合理開窗場景下，而高速風噪與特定開窗方式下的噪音則是需要注意的細節(jié)。對于注重家用實用性與性價比的消費者而言，21款榮威i5在噪音控制上的表現基本能夠滿足日常用車需求，結合其豐富的實用配置與親民的價格區(qū)間，無疑是10萬級家用車市場中值得考慮的選擇之一。